咱们总喜爱给一款车标榜上独有的身份标签，正如你看到本田时会首要想到操控性；看到丰田时会想到经济省油；而看到日产时，会第一时间想到前瞻技能与极致的舒适性。
不只仅是车，咱们相同乐于给不同年纪段的人附加上相应的特点标签。例如三十岁左右的男人，现已步入而立之年，他们往往有着安稳的作业和相对独立的价值百科观，因而也被默以为“三十不惑”。
但是，或是于作业上的责任感，亦或是对家庭的一份担任，男人在本应不惑的年纪，也时常会略微感到苍茫。
这并非是对本身才干的否定，而是在抱负与实践的交错下，很简略发生一种心理上的落差。面临成年后的日子焦虑，解惑是仅有可行的方法。
怎么才干成功“解惑”？或许咱们就要从第七代天籁(参数|图片)的三大解惑规律说起！
解惑规律一：让舒适更具人性化
从男孩到男人，跟着年纪的生长，心里的需求也在不断发生着改变，男孩时的你关于汽车，更期望它能好开、好玩，一台动力不错的两厢车就足以让你魂牵梦絮。
但当有了家庭与作业的纠缠后，关于汽车的需求也从从前的特性玩乐变成了舒适有用。
众所周知，天籁系列一向以超卓的乘坐舒适性著称，也因而被不少人视为B级车中的“大沙发”，而来到第七代天籁上，新车更是将这种独有的舒适性完结了更全面的进化。
得益于第七代天籁的Multi-Layer人体工学座椅，当你坐进车内时，身体可以感受到极佳的下陷感与贴合感，座椅具有三层缓冲原料，并且晋级了3D侧翼支撑，即便你想略微把车驾驭的热情一些，全新天籁的座椅亦能给你供给适可而止的包裹性，不至于让身体左摇右晃。
与此同时，整车座椅也新增了防污涂层和菱形绗缝技能工艺制造，不管是视觉亦或触感，均能从头诠释其优异的奢华质量。
比较于第七代天籁上兼备舒适性与层次感的人体工程学座椅来说，同级其他雅阁(参数|图片)与凯美瑞(参数|图片)不管在下陷感仍是包裹性方面，都要略胜一筹，尤其在远程乘坐时舒适性就显着不及天籁。
解惑规律二：让高效成为一种情绪
在不少国内顾客心中，日产以“沙发厂”出名，但事实上，假如你真的了解日产，就必定知道，它相同是一位方法精深的“技能宅”，乃至乐意坚持20年时间，去打造一台业界看来是“不可能完结”的发起机——VC-TURBO超变擎。
作为日产旗下首个搭载VC-TURBO超变擎的车型，第七代天籁不只能满意你日常出行时对舒适性与体面感的需求，当你需求开释心里压力时，第七代天籁也能立刻化身为“功能小钢炮”，满意你儿时关于汽车的种种梦想。
第七代天籁上搭载的这台VC-TURBO超变擎，可谓是当下技能最抢先的2.0T发起机之一，它的呈现不只处理了此前顾客关于2.0T发起机油耗高的痛点，更是将内燃机技能提高到了一个簇新的高度。
众所周知，在VC-TURBO超变擎诞生之前，包含萨博、MCE-5、FEV等多家品牌及发起机研制公司均对可变压缩比技能进行了测验，但无法于可变压缩比结构杂乱且耐久性得不到保证，终究都以失利告终。
因而在很长一段时间里，这项发起机技能也只是存在于教科书傍边，直到VC-TURBO超变擎的呈现，可谓将这种极为概念化的技能变成实践，并终究完结了量产。
为了霸占这项技能难题，日产用了20年时间，并终究经过一套立异性的多连杆曲柄连杆结构，完结了发起机压缩比从8:1—14:1之间的智能切换。
当你驾驭第七代天籁在城市中低速行进时，VC-TURBO超变擎发起时机智能切换为14:1压缩比，此刻发起机更偏重高效性，并有助于提高全体燃油功率与燃油经济性。
而当你在高速行进时，发起时机主动切换为8:1压缩比，动力输出更微弱安稳，归纳功能乃至逾越部分V6发起机。
搭载VC-TURBO超变擎发起机的第七代天籁，其实测零百加快时间仅为6.42秒，足以让市面上大多数小钢炮刮目相看，与此同时，它还能做到6.6L的百公里归纳油耗。
比较之下，同级其他日系车雅阁、凯美瑞以及德系的群众迈腾(参数|图片)/帕萨尽管都供给有燃油、混动两种动力版别，但在实践动力体现上却无法与天籁混为一谈。
从上表可以准确的看出，天籁、雅阁、凯美瑞、群众迈腾/帕萨可以做到同等级不错的省油功能。但在整个动力体系的参数比照中，天籁达成了更为高效的一致。并且在VC-TURBO超变擎和XTRONIC变速箱的加持下，第七代天籁不只具有超卓的高效能，还可兼顾到高功能，称得上是20万左右B级轿车中最强2.0T之选了。
解惑规律三：让科技与你时间随行
作业之余，你总期望在假日带上家人，敞开一场期待已久的自驾游。
关于汽车的要求也从本来的代步东西，晋级为期望汽车可以使安全与智能无缝对接。
事实上，假如你驾驭的是第七代天籁，那么整个出行将会变得轻松且镇定自若。
早在上世纪80年代，日产就渐渐的开端在无人驾驭范畴进行技能堆集，转眼间来到第七代天籁上，其主动驾驭辅佐技能也变得更老练与完善。
作为国内合资中型轿车中仅有装备L2级无人驾驭辅佐技能的车型，第七代天籁搭载的ProPILOT超智驾针对国内道路交通运用环境，进行了更全面的测验与改善，以此满意国内用户的运用习气。
在这套体系中，完结“超智驾”的方法是经过可以辨认三维深度的单目摄像机和精准的毫米波雷达来收集路况信息。
经过先进的图画处理技能， ProPILOT超智驾体系能经过全方位的道路交通状况来履行准确的判别。简略来说，这套体系经过更具才智的方式，让车辆完结0-144km的全速段自适应巡航，并一向坚持在车道中心行进、主动跟车起步或许将车辆刹停，从而到达L2级其他无人驾驭辅佐效果。
ProPILOT超智驾体系
与此同时，全新天籁还搭载有更“接地气”的NISSAN CONNECT日产智联体系，这套体系具有辨认度更高的语音操控、实时在线导航以及OTA在线晋级，不只完美契合国内用户的运用需求，也让车机体系化身为你的随行助理，安全开释你的每一份驾控热情。
必须得说，同级其他雅阁、凯美瑞等尽管也供给有智能驾驭辅佐体系，但在功能性和有用性上比较第七代天籁就要略胜一筹了。
结语：
从前的天籁，凭仗同级抢先的“大沙发”座椅被许多国内顾客记住，而现在的第七代天籁，在坚持既有舒适性和奢华感的基础上，更是将VC-TURBO超变擎以及ProPILOT超智驾科技带到了一个全新的高度，用技能诠释出“人·车·日子”的真理。
而从官方得悉，第七代天籁4月销量到达9,679辆，同比增加109.1%。自上一年中旬以来，第七代天籁就一向坚持月销万辆左右的成果，一向稳居中高档车商场干流阵营。
值得一说的是，在2020年5月1日至2020年5月31日期间，凡购买2020款天籁2.0T车型的客户，还可享受到30天内对动力不满意包退方针。
信任在许多“黑科技”与极具诚心的购车方针加持下，能进一步助燃第七代天籁未来的商场体现。
