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自从2015年，群众被爆出“排放门”丑闻后，关于排放的问题也开端不断被查询出来，一时间，车企“排放门”事情屡次爆出，其间还不乏其他一些德闻名车商。然后时至五年后的今天，“排放门”事情依然还未暂停。
近来，依据韩国新闻媒体报道称，由于排放数据造假的原因，韩国环境部关于包含奔跑、保时捷、日产在内的三家都处以罚款。其间，梅赛德斯-奔跑韩国公司处以776亿韩元的罚款，约合人民币4.4亿元。此外，对日产、保时捷两家公司别离处以9亿韩元、10亿韩元的罚款。
此次罚款触及的奔跑车辆，是其在2012年到2018年在韩国出售的合计12款柴油车，涵盖了C级、GLC(参数|图片)、GLE等车型合计37154辆。而依据处分陈述中实践，韩国环境局查询发现，这些奔跑的柴油车在车辆开端行进之后，每辆车氮氧化合物的实践排放量，居然高出认证规范的13倍以上。
如此虚高的排放造假，也难怪奔跑此次在韩国被罚金额远高于其他两家被罚车企，到达776亿韩元。而这样动辄上亿的高额罚款，关于奔跑来说，早现已不是榜首回了 。
2018年7月，奔跑母公司戴姆勒就因涉嫌篡改柴油车排放，触及欧洲范围内77.4万辆车，召回了23.8万辆柴油车。触及的车型包含Vito(参数|图片)、GLC220D和C级(参数|图片)220D，而其时戴姆勒仍是经过同意为欧洲数万辆轿车晋级软件，才避免了巨额罚款。
在2019年 6月，戴姆勒又因经过在车内装置不合法软件以控制排放测验，涉嫌违规排放的问题，召回6万辆奔跑柴油车，召回车型为2012年至2015年出产的梅赛德斯-奔跑GLK220。
而就在2019年9月，戴姆勒又由于违背柴油排放规则，被罚款8.7亿欧元。据斯图加特当局和戴姆勒的声明，德检方发现奔跑出售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规则的轿车。
至此，戴姆勒由于“排放门”事情所带来的丢失至少现已几十亿欧元。而关于戴姆勒而言的，“排放门”另一大影响，便是迫使其加快电气化的转型。依据规划，戴姆勒将持续坚持此前的出资方案，在“EQ电动化品牌”上出资高达100亿欧元（约合人民币770.6亿元）。估计到2022年梅赛德斯-奔跑将推出超越10款纯电动轿车，并将为每一款车型都推出电动化版别供顾客挑选。估计到2030年，梅赛德斯-奔跑品牌的电动化车型总销量将到达1270万辆，占全体销量的50%以上。
（文/唐唐倩）
