估量谁也没料到，奔跑引进了一款1.5T+48V轻混的CLS260，这应该是奢华品牌中最小排量的行政级Coupe，没有之一。
表面上看，这副动力总成有184马力和280牛米，匹配9速主动变速箱，百公里加快8.7秒，比2.0T的前驱A7慢0.4秒。讲真这样的加快对很多人来说够用了，横竖市区最快只开60KM/H，高速最快只开80KM/H。
仅仅回忆15年前，你在我国商场买得到的CLS最小排量是3.5L的，往上有5.0L；10年前有3.0L，也有3.5L、5.0L乃至6.2L；到了5年前，2.0T呈现了，但至少有3.0T和5.5T。
到今日，1.5T到了，主力成为2.0T，"最暴力"的3.0T也买不到了。
在这个年代，你没办法经过看品牌、看外观、看排气、看尾标认出一款车的排量，乃至报道了这辆车的外媒，不理解奔跑在我国的这种行为，以为应该照欧洲的方法命名为CLS200，只需说他们不明白国人的心思。
曾经觉得沃尔沃全系2.0T过分急进，现在反倒为他们的行为拍手喝彩。
但1.5T的呈现，无疑降低了CLS系列的门槛和税金，CLS260也将是最热销的车型，这便是商场的现状。这些车面临的顾客更多是喜爱CLS的外观，假如能够用更低的门槛买到，谁不乐意呢？
要是咱们都喜爱和用现金支撑大排量，用实际行动回绝小排量，车企当然乐意供给大排量多缸机。比如美国商场，咱们都买大排量，小排量无法生计，连最入门的凯美瑞都是2.5L的。
不过有一说一，奔跑是奢华品牌中最乐意下调排量的，一方面也是得到商场的活跃回馈，不论网友喷得多凶猛，只需人们乐意买就行了。
以至于有音讯称，未来不扫除推出2.0T G级的或许，G级在这次换代后越来越受人喜爱，这车简直是男女通杀，横竖也少有人开着去越野，市区开不需要那么多动力，看着霸气就行了，所以CLS260这一波估量招引有不少人乐意买单。
作者：陈厚泽
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