一款车是好产品，一个车企是否是好公司，最直接的体现就是销量，在全部数据的面前，所体现出了实力才是硬道理。虽然由于疫情的影响，前几个月国内车市的自主品牌和合资品牌有着较大起伏的销量跌落，可是跟着现在疫情的退散，人们的消费才能开端得到开释，车市也逐步回暖，4月，在全体车市回暖的状况下，许多车企都陆陆续续发布销量，拿出了好的成果单，虽然等待中的报复性消费并没有到来，但全体仍是向好。
而群众作为合资品牌中的最有资格和实力的车企之一，其销量也是备受人们重视。近来，一汽群众发布了4月份的销量数据，2020年4月份一汽群众销量到达165714辆（含进口车），同比增加9.9%，环比增加41%。详细来看，群众品牌依旧是一汽-群众的首要销量贡献者，4月销量为96318辆，环比增加42.5%； 4月奥迪（含进口车）销量为55888辆，环比增加38%；捷达(参数|图片)品牌自上一年成为独立品牌之后，销量也一路高走， 4月销量为13508辆，环比增加45.2%。
不过与一汽群众一片向好的状况不同的是，作为其“同父异母”兄弟的上汽群众却是状况欠安，依据上汽集团发布的4月产销多个方面数据显现，上汽群众4月销量为120100辆，同比下滑16.1%，虽然下滑起伏有所收窄，但仍是没有康复正向增加。那么负向增加的上汽群众没能参加到这场“好学生”的狂欢之中，为何会堕入世人皆欢“我”独伤的地步呢？
首要来说自然是旗下很多热销车型的销量下滑，提到这，帕萨特自然是不得不提的产品，咱们都知道，上一年帕萨特的“断柱门”事情可谓是影响极大，作为人们非常信任的品牌和产品，却给出了令人绝望的质量，令人唏嘘。而一向没有做出正面回应的上汽群众本认为顾客会逐步淡忘这件事，但现实却并非如此，或许网上关于帕萨特的评论越来少，可是其带来的影响却反映到了产品销量上。
斯基查询数据得知，在2019年的最终三个月，帕萨特(参数|图片)都以两万多台的月销量远远领先于其他品牌的同级产品，强占第一。可是到了2020年1月，其销量却近乎腰斩，随后的2月和3月也是仅有742台和5274台的销量成果，难以重现旧日光辉，如果说这种销量体现不是由于“断柱门”事情的影响，我想各位读者朋友也不会信吧。
除了上汽群众轿车阵营中的帕萨特遭受重创，SUV阵营也相同难逃一劫。也许是遭到帕萨特事情的影响，顾客关于上汽群众旗下产品的质量也变得较为关怀与灵敏，许多网友又再次翻出上汽群众途观L(参数|图片)磕碰的旧闻，这也连带着其他车型产品的销量也遭到的必定影响，说起来，好像有点“匹夫无罪怀璧其罪”的感觉。现在咱们也很难在销量榜前十看到途观L的身影了，而被上汽群众寄予厚望的途岳(参数|图片)也并没有当一个有长进孩子，3月仅3082台成果好像也不太够看，所以连续两款爆款车型相继落榜，以及“晚辈”的不争气，上汽群众销量会落后于一汽-群众也就不奇怪了，出现负增加也家常便饭。
【写在最终】
虽然现在国内车市还在回暖的初步阶段，咱们不能就此高低立判，可是当你输在起跑线上，后边想追回来就非常困难了，而从产品投进上看，一汽-群众在2020年的投进力度显着大于上汽群众，关于上汽群众来说，想要完成逾越并不简单，当然比销量更重要的是，上一年被帕萨特撞开的信任危机，上汽群众又该怎么修正？或许才是他们值得考虑的问题。
