美丽源自法国这一个浪漫的国度，在上世纪八十年代中期初次进入我国，落地广州建立广州美丽。只可惜由于其时法国人带来的505(参数|图片)系列车型没有“量体裁衣”作出改进，导致车主在用车经常常会呈现生锈和机件毛病等状况，销量每况越下。到1997年，广州美丽年销量缺乏1000辆，累计亏本29亿元。最终，在同一年本田以象征性的一美元价格买断美丽在广州的一切股份和债款，建立广州本田。
其时正值国内轿车开展的萌发阶段，本田的进入无疑是捉住了最好的机遇，加之本田的空间优势和“买发动机送车”的好质量让本田在国内敏捷走红。到了国产美丽再次走进国人视野的2004年，本田现已在国内具有较好的销量。
用料距离
还记得小编第一次坐进初代国产的307车内，关门之后感觉整个国际都安静了。307能有这么好的NVH，不只在于规划师的尽力，更在于出产时的用料。
其时的美丽307车型即便是最低配车型整备质量挨近1.3吨。比照同期大部分紧凑级车型，整备质量遍及在1.2吨左右，而美丽307到达1.3吨在整备质量方面相差将近一百公斤。由此可见美丽的307车型用料是适当真实。
油耗距离
而咱们固有思想，以为美丽的油耗高，其实也跟这个整备质量相对较重有必定联络。加上其时的美丽307在发动机技能方面也的确没有其时的本田优异。当年的本田早就具有i-VETC技能，让本田在进入我国是现已是油耗方面的“尖子生”，而其时的美丽在发动机方面并没拔尖的技能。
在某门户网站上查得当年的307自动挡车型，车主遍及以为百公里油耗为8.9L/100KM，而同期的思域(参数|图片)百公里油耗仅为6.8L/100KM。用一个“尖子生”的水平比照“一般生”存在必定距离也是正常现象。
其实，到了今日本田和美丽的油耗不同现已缩小了。现在，思域1.0T三缸自动挡车型工信部百公里归纳油耗显现为5L/1000KM，而308(参数|图片) 1.2T三缸自动挡车型工信部显现的百公里归纳油耗为5.5L/100KM。两款车型在排量上存在存在0.2升距离，归纳油耗存在0.5升距离。可见两款车型的油耗体现相差甚微。
质量距离
信任各位看官买车时除了关怀NVH和油耗，更关怀的是轿车质量上的问题，正所谓“车无完车”，不管什么样的品牌、什么样的车型必定都会或多或少的存在必定的质量上的问题。美丽从初代引入的307开端就在变速箱电磁阀上被用车者诟病。
在到达必定公里数之后，车辆行进时就会呈现换挡抑扬，乃至不能挂挡的状况。这不是只307的通病，而是搭载同款4AT变速箱的美丽车型通病。这时车主需要去4S店或汽修厂拆变速箱进行替换变速箱电池阀。
而本田确真实很少存在这样的问题。可是现在美丽全系车型根本都换上更牢靠的6AT变速箱，在替换新款变速箱之后，变速箱电磁阀问题得到很好的改进。别的，变速箱电磁阀发作毛病主要是原因是车主疏于替换变速箱油，导致变速箱油杂质堆积，阻塞变速箱电磁阀电路而引起毛病。假如车主能勤于替换变速箱油，变速箱电磁阀毛病根本不会呈现。
美丽就喜爱用扭力梁悬挂
国产美丽车型除了电磁阀被人诟病以外，还有一个问题便是喜爱用扭力梁悬挂，即便是旗舰SUV车型5008(参数|图片)，也是选用后扭力梁悬挂。其实，咱们常说独立悬挂选用高档感这观念是存在误区的。
首要，悬挂的功能不只与结构有关，更与工程师的调校有关。只需工程师调校功力深沉，其实驾驶者根本分辩不出该车是扭力梁仍是独立悬挂的。其次，扭力梁悬挂能给车内乘坐者留下更多空间。独立悬挂全体体积相较扭力梁悬挂大，假如运用独立悬挂会导致悬挂全体侵吞更多的车内空间，影响乘坐舒适性，而扭力梁悬挂影响相对较少。
写在最终
美丽（或者说法系车）一向被说是反人类规划的车型。其实，这仅仅咱们的在运用其他车型时构成的固有思想，让美丽成为异类。可是假如当年广州美丽能想现在的春风美丽相同为国人“量体裁衣”出产车型，提高本身质量，改掉不适合我国国情的设定。乃至研宣布相似现在特供的308车型，更契合国人用车需求的车型。耳濡目染的美丽车型运用习气，或许会让咱们咱们都以为美丽车型乃至是整个法系车型才是干流，而其他的车型才是反人类规划。
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