杀出个傍晚牛魔王大战三神

2020-01-24 07:18:08 阅读：2757 来源：自媒体作者：奔驰GLC级

全新丰田Supra现已登陆，是时分该算算账了！

就赛道而言，地处偏远、饱尝风吹的Llandow并非全国一绝，胜就胜在答应咱们为所欲为；就驾驭道路而言，兰迪诺德（Llandudno威尔士海滨小镇）缓跑者很多的Marine Drive（一条左面是山、右边是海的公路）也不是全国一绝，但作为拍照场所却胜在作用养眼。这两个当地正是这次长征的起止点，两者之间的间隔也十分贴合远程自驾的界说。

有此组织，或许很大程度上出于故意。确实是故意，究竟进程才是最重要的。所以咱们就这样奔往B4268和A470，再取道A494和B4391，到得踏上B4501时却心急如焚，恨不能这天早上从韦尔斯南部开端的旅程可以按计划以拍案叫绝的北方黄昏画上句号。惋惜终究适得其反，唯有次日黄昏再到此一游完结拍照作业。

丰田是跑车，不是专精赛道的利器，所以Llandow大体上仅仅打副本，好让咱们拍照一些动作局面，看看极限情况之下会发作甚么事。丰田也没有说Supra是GT跑车，它是5万英镑保时捷Cayman(参数|图片)的替代品，一款合适日常运用、志向远大的轿跑车，情况如同宝马M2 Competition和Alpline A110。必定一个奢华阵型呀，我是说真的，这支车队必定没有无能之辈，并且各有各的看家本领，Cayman标榜中置引擎大侠风仪，M2考究大开大合先声夺人，Alpine(参数|图片)崇尚体态轻盈身手流通，Supra……其实是另一款宝马，由于它骨子里便是一部Z4(参数|图片)。

各位多多少少想必听过新Supra的来龙去脉，所以这儿只会略微告知一下：丰田和宝马合作开发了一个渠道，后来丰田有求于宝马（为了某程度上维系新Supra和A80 Supra的亲属关系，丰田需求慕尼黑名门的直六引擎撑门面），占了优势的宝马所以摆出强硬姿势讨价还价，开出十分严苛的条件，比如丰田不得运用M系引擎，出产作业须交与奥地利出产线。丰田换来的权力则是推着对方供给的特大购物车搜刮一切新Supra用得着的宝马零件，转速表是少量破例之一。

这个表的指针此时此刻正快速横扫过表盘。我十分置疑一般Supra车手会用它叱咤赛道，但他们好应该试一试，由于新Supra原本很喜爱打擂台。它的大后方有杰出支撑力，激烈加快脱节急弯时车尾不会蹲踞下沉扭来摆去，可以与鼓舞人心出招精准的前轴做到合舟共济。转向感却是不至于无与伦比，但车架的反响有条有理，车手得以时间把握下盘情况。这部丰田跑起来灵巧听话，很少有转向缺少的时分，反而勇于转向过度。不过冲了几个圈，刹车威力便开端削弱（论分量只要M2(参数|图片)比它高），车手也会意识到变速箱和引擎的敏锐程度，并非名列前茅。

有此形象，其实是由于开Supra之前刚刚开过M2，两相比较之下不免觉得双离变速箱和双涡轮增压M系引擎比丰田的主动档单一涡轮增压功夫更有干劲，愈加影响。这部丰田其实不慢，声浪也满足响亮，仅仅M2的动力系统更胜一筹，比三位对手都要火爆刚烈。

M2在Llandow擂台最轻狂、最惹人爱，矮小轮轴距、爽脆变速箱和硬桥硬马拳拳到肉的引擎，无不令它矫若游龙，穷追对手时乃至令人认为自己坐在火箭加快座椅上，到了一般公路时，它的驾驭视界又是最好的一个。相关于M2，Alpine不至于第一时间就引人入胜、饶有风趣，但是当你跑的圈数越多，便会越发啧啧称奇、点赞称好。固然，Alpine这副引擎的唱腔有点不入流，但其轻灵强健的身手和速度感却足以令人觉得保时捷Cayman事多么的粗笨。现实上Cayman虽是这儿体重第二轻的能手，但依然比Alpine多出300kg，身手也不如Alpine轻灵，无法像Alpine那样使用重心搬运趁热打铁、飘过弯角，每次侧滑都不免削弱速度。Cayman在这一回合稳坐第二把交椅，但香甜程度一向相对差劲，唱腔又难登大雅之堂，不过有手动变速箱傍身这一点，已够让咱们对其从轻发落、爱屋及乌。

打完Llandow副本，挑选保时捷作为我第一轮公路测验的拍档，底子原因是今日早上开新Supra去120英里外的赛车场时，其精美舒适的程度现已给我留下深刻形象，所以好想赶快拿Cayman比较一番。成果发现保时捷有较多路噪（现实上滋扰程度有点出人意料），但悬挂十分舒适，转向一便是一，二便是二。手动变速箱无疑会令四肢比较忙，但几分钟就可以习气成天然，简略程度比如习气开车看后视镜相同，满足感高出很多。

还有便是Cayman很得我欢心的当地，便是车上每一个操控设备，都有一种柔滑似油的默契和精准度，一切机件难分难解到叫人分不清变速箱和聚散器从哪儿开端起承转合，悬挂和转向从哪儿承上启下。Cayman正是凭这套万剑归一心法而标新立异，在任何车速下都是那么撩人，赋有质感，放诸Brecon Beacons以南的繁忙山沟公路上，必定是一位满意好伴侣。

但是当咱们爬坡检测引擎是否吃得苦中苦……对不住，鄙人依然无法宽恕保时捷抛出这样的四汽缸引擎。这副引擎有些粗心大意了，萎靡不振，与Cayman的上乘机械火候真实方枘圆凿，况且这是挨近6万英镑的GTS。比起价钱比它廉价8,000英镑的S版别，GTS的动力输出只不过多了15匹马力，所以保时捷为它装上一大堆配件来无懈可击，傍边有可变减震器、扭矩矢量转向功用、下降悬挂10mm的绷簧、变速箱减震架、一个驾驭形式旋钮和包括弹射起跑功用的Sport Chrono套件。你或会认为“配件便是这样啦”，但你可知这部GTS的价钱就由于添了这些配件而变成七万六千多英镑。

三位对手都比它廉价了2万英镑以上，但我在Cayman身上便是看不出有什么对方所不具备的配备，所以回来Supra车内实践检查一番。这个标价54,000英镑的Pro版别，安装有通风、加热座椅、车尾镜头、无线充电和JBL微弱音响（不是由宝马供给的第二个设备），配备一应俱全。更重要是在Supra车内逗留得越久，我对它的情绪也越趋软化。这个车内规划就连半点粉饰那些开关和所用字体出自宝马的目的也没有，原料摸上去也有怡人手感，操控接口合乎逻辑，CarPlay又真的管用，单凭这一点现已抢先其他丰田出品。但是跟保时捷相同，我对Supra的引擎声浪也颇有微词，究竟作为魂灵的一部分，Supra的引擎声底子与宝马没什么不同，与其身份真实太不相称。

所以我测验跟对待Cayman相同不去理睬声浪，虽然Supra的音色确实比较丰富。第2次交手又一次证明这部车操作起来很畅顺，Sport形式之下特别称意。由于油门反响会变得更敏锐，起步加快更直爽，加上一到1,600转/分扭矩便进入巅峰情况，瞬间加快简直手到擒来。反观其他对手，提高速度则显得较为费劲，但这样并不是说它们的速度比较慢。以0-160km/h加快为例，丰田和保时捷同样是9.6秒，可见两者在速度上难分伯仲。动力相对少了100匹马力的Alpine也仅仅以0.7秒之差落后，成果最好的宝马也仅仅险胜对手。可想而知这批快车的速度无不捉襟见肘，足以轻松逾越路上同行者。

声势赫赫列队翻过Builth Wells和Rhayader一带山丘时，新雨往后的韦尔斯但见遍地青翠，从Supra换到M2 Comp的我却也觉得眼前一亮，觉得这个车厢的格式虽与Supra差不多，风味却大异其趣。标准型M2原本便是上乘著作，身形笔挺、好玩风趣，但这个动用了M3(参数|图片)双涡轮增压404匹马力引擎的Competition版别才是好此道者的首选，不光体魄健壮，气势逼人，并且反响开门见山，与车手必定可以同声同气、人车合一。我真的很享用它在公路发挥出来的功夫，喜爱它精力充分，还搀杂有点臭脾气，引擎声色艺毫无疑问可谓鹤立鸡群。相比之下对手则有点单调乏味了，上阵一大板斧离不开涡轮助威，继而动力迸发，然后就进入到强弩之末......M2可以在更大范围内维系动力，抓地力愈加凌厉，魅力更特殊，低转速下扭矩充分，声浪响亮尖锐，转速略高于四千，便会猛力抵触、趁热打铁直捣限速器的8,000转底线，然后车手便可以升高一档重演方才一幕。喜爱也好不喜爱也罢，Cayman只能自愧不如。

比诸三位对手，这副宝马引擎真实有许多过人之处，与Supra的动力系统相比较之下，Supra乃至显得有点步履维艰。它赋予了M2一种姿势，足以令人无视Competition缺少刹车感觉和悬挂反响流于突兀。这是一款以一般掀背车作为开展根底的运动跑车，既有四座，又有后备箱，是否能感遭到高兴韶光？

Alpine刚好相反，分量比M2轻了半吨，座位和后备箱容量只要M2一半，后轮胎比在场对手的前胎都要瘦弱，曩昔半小时却一向在后视镜里，如影子一般挥之不去，不断滋扰M2。合理宝马在A470大开大合、左冲右突、杀声震天，我在后视镜里总是见到一部楚楚动人、机敏敏锐的A110枕戈待旦地穷追不舍。就这样你追我逐来到B4391，我已确定Alpine是自己最想在这条公路驾驭的轿车，由于我脑际已然描绘出这部法国轿跑的英姿。

A110公然妙，远远望去现已叫人心神不定，觉得它别有洞天，一见难忘，由于它确实也异乎寻常。所以走哪一条公路也好，你都会好想领会个中妙处，况且A110在B4391跑起来简直痛快淋漓。这条公路转弯抹角又有很劲风，路面有粗糙的很。面临这种扎手场所，A110的方向盘在回正邻近缺了一种手起刀落的直爽感，不过你若喜爱轻盈灵敏、尺度小一些的快车，这点瑕疵底子缺少认为患。反观后边三位对手，虽然可以赶上它的脚步，但相比之下便显得蠢笨又费劲，显着辛苦得多。如同保时捷Cayman，Alpine也有一种悬挂和转向打通了任督二脉、合舟共济的感觉，在B4391这样的公路上犹能行云流水、轻松起舞，一举一动莫不淡定天然，简直如同一个有机生命体，并且这匹马吃草不多，踏破韦尔斯山区均匀油耗7.3L/100km，比起保时捷（10.3L）、Supra（10.5L）和宝马（11.2L）都少了3L或以上。

奔往Llandudno的最终一程，我决议再一试Supra，由于我觉得这部车最难摸透。它的对手全都具有使其独立自主的鲜明特性和特质，但是不知是出于宗族血缘太杂乱，仍是脾性调教得太油滑，Supra自身的特性却很难用片言只语归纳起来。不过有一点必须谨记，Supra其实没有犯上什么大错，开起来比Z4更巴结，车身操控功夫十分老到，速度又快又有劲。假如你喜爱短尾车头长的布局（即便是车头，也远比坐在后轴上仿似驾驭古罗马战车，让你更早入弯），必定会爱上它。论卖相也十分养眼，各机件的牢靠程度值得投下决心一票，后备箱更是这儿最大最好用的，我敢说它是四者中最易于朝夕相处的挑选。

但话说回来，假如尊下决议买一部跑车，尊下必定期望该车有更高的极速，开起来愈加引人入胜，特性愈加激烈，新Supra恰恰便是因而失分。这天黄昏在Llandudno的Great Orme岬角泊车列队时，看着Supra和AlpineA110并排而立的我不由悲从中来。想到雷诺已然可以把Alpine“回魂记”拍得绘声绘色，叫好又叫座，咱们想必也曾认为丰田可以照葫芦画瓢。A110真实太纯粹，太忠于自己的根源，雷诺可以把它变成现实，我真实佩服到心悦诚服。假如你喜爱开车，纷歧定要速度奇高，而是但求享用四肢并用、拳来拳往、流通身手诸如此类，天然会像咱们相同迷上A110，所以这次比赛的胜利者是Alpine。

不过A110也不是人人都喜爱的杯中物。究竟你我20多年来一向遭到德国轿跑熏陶，一会儿戒掉这种瘾又谈何容易。Alpine令人定见不合的当地在于缺少行李空间、横风吹袭下的稳定性、信息文娱功用和紧凑感。所以你假如支撑德国派挑选宝马或保时捷，我可彻底了解。但是关于保时捷弃用水平对置六汽缸一事，我直到现在依然无法放心。Cayman在其他方面其实十分优异（虽然与A110比较之下显得粗笨），但一向不敌鬼哭狼嚎、放肆成性的开膛手M2 Comp。

Supra敬陪末座。作为GT，新Supra毫无疑问身手灵敏，安全保险，外表非凡。不过假如说它是这儿最好的跑车，恐怕很难服众。

车型参数：

PORSCHE CAYMAN GTS

价格：£59,866/£76,673

引擎：2.497升四汽缸涡轮增压，360匹，420牛·米

传动：6速手动，后驱

功能体现：0-100km/h 4.6秒，290km/h

燃效：9.0L/100km，205g/km CO2

分量：1375kg

TOYOTA GR SUPRA 3.0 PRO

价格：£54,000/£54,000

引擎：2.998升六汽缸涡轮增压，335bhp，500牛·米