据介绍，i-GMP渠道是现代轿车第三代全球模块化渠道技能，在首要搭载在第十代索纳塔上后，未来该渠道还将逐步使用在北京现代更多新车上。
随同阴历新年钟声的接近，众车企发布了各自的2020年销量方针。有的“稳”字当头，谨言慎行地将增长方针锁定为“零点几个百分点”；还有的乃至罕见地避谈新年方针。
此前，我国轿车工业协会发布的多个方面数据显现，2019年国内轿车总销量2576.9万辆，持续连任全球榜首，但同比跌幅到达8.2%。
近来，在坐落北京顺义的第二工厂，北京现代初次展现了未解密的部分新车型。但人们最关怀的仍是北京现代副总经理樊京涛念出的那一串数字。“2020年北京现代将冲击年销量75万辆的方针。”他表明，2019年北京现代累计销量到达71.6万辆。除了追求销量稳步增长，北京现代还将进步中高级车+SUV销量占比至47%，“推动品牌的全面腾飞”。
产品攻势就为了“打入初始选单”
实践上，无论是销量紧跟商场大盘不掉队，仍是得到职业权威机构认证，北京现代这份颇具含金量的成绩单背面，是一本“不断强化内功”的独家秘笈。
“每逢轿车业新的风口降临，创业者和本钱总是蜂拥而上；一旦这股风停下来，职业就会进入洗牌和淘汰赛。”职业分析师白德表明，越是商场面对调整、转型的时分，企业越应该回归商业实质，“留意练好各项内功”。
近年来，新能源轿车、无人驾驶轿车商业化进程日新月异，轿车新零售、同享轿车等新式商业模式层出不穷，但关于绝大多数车企来说，进步“产品质量”和“用户服务水平”仍是最底子的商业实质。
活动当天，北京现代从韩国空运到北京的3款新车成为很多媒体闪光灯追逐的焦点。在北京轿车股份有限公司总裁、北京现代董事长陈宏良，现代轿车集团（我国）总裁、北京现代副董事长李光国的见证下，它们所展现的研制实力和质量水平，让人们看到了北京现代从头赢得我国商场自动权的底气和野心。
“重塑品牌体会打入顾客首选名单，是车企淘汰赛取胜的法宝。”《2019麦肯锡轿车顾客洞悉》指出，跟着存量商场比重添加和顾客忠诚度的进步，乘用车商场集中度逐年进步，头部品牌最多时可占有近80%商场占有率。该商场调查显现，顾客购车的初始选单只要2~3个品牌，而终究成交中有近六成出自初始选单。
“打入顾客初始选单的重要性显而易见。”白德和记者说，品牌集中度上升意味着竞赛进入了淘汰赛阶段，“因而，企业在供应端，尤其是高端产品范畴，应敏捷进行自动整合”。他表明，假如不赶快树立品牌形象，打造消费集体的忠诚度，那么弱势品牌及新品牌未来生计空间将被揉捏，品牌上升的途径也将被锁死。
2019年，北京现代一口气推出6款新车，包含两款SUV、两款轿车和两款新能源车型。这样高的频率在合资企业中并不多见。
关于很多人来说，第四代胜达、新一代ix25就像“平地起惊雷的榜首棒”，正式打响了北京现代技能品牌形象改造的“榜首枪”。
“它们是北京现代2019年新产品、新技能战略施行下的典型代表。多项抢先的技能在这些新车进步行了初次搭载，比方第四代胜达使用的指纹识别、新一代ix25首度搭载的智能网联3.0体系等。”现代轿车我国担任技能研究的工程师表明，北京现代品牌标签要想完结从“超高的性价比”向“技能现代”的转化，就首要要为北京现代产品打造出“高智能、高功能、高安全”的明显标签。
“完结技能品牌形象的改造，是咱们现阶段企业战略的中心。”樊京涛泄漏称，在2019年年底的广州车展上，北京现代发布了全新技能品牌“智+战略”，展现了北京现代为我国顾客打造个性化、便利性、智能化用车日子的愿景。“这将为北京现代2020年企业产品规划、技能导入供给愈加明晰的方向。”他和记者说，接下来，第十代索纳塔、菲斯塔纯电动和首款MPV将接过这支“接力棒”。
从拼性价比走向拼技能
事实上，几家深耕我国商场的合资车企，不谋而合地从产品、体系下手“练内功”。
尽管顾客不期望产品提价，可是无论是车企高管，仍是业内人士都以为，消费晋级是轿车业开展的必然趋势，假如长时间依靠贱价战略，只会使品牌溢价力不断坍塌，堕入盈利难的恶性循环。
“跟着第十代索纳塔的到来，北京现代新一年在技能层面也将有更多亮点。全球模块化渠道i-GMP、接连可变气门持续期技能CVVD等带来的突破性立异，都将大幅进步北京现代技能实力形象。”现代轿车我国技能研究所朴英植常务表明，i-GMP渠道是现代轿车第三代全球模块化渠道技能，具有“规划更立异、更具安全性、更高效节能、操控更精准、多动力总成适配”五大优势。
据泄漏，继首要搭载在第十代索纳塔上后，未来该渠道也将逐步使用在北京现代更多新车上。
当Smartstream新一代动力总成初次露脸时，人们表现出的意外和惊喜，无疑是北京现代所乐于见到的。朴英植介绍说，得益于接连可变气门持续期技能CVVD、归纳热办理体系ITMS等六大抢先技能，它能完结引擎/变速箱的最佳操控，能进一步改进燃油功率，削减尾气排放，并大幅进步发动机的耐久性和加速功能。
在大多数人的印象中，韩系车的首要优势在于性价比。但北京现代团队决计作出改动。
“跟着渐渐的变多抢先技能的导入和使用，现代轿车在动力技能上的深沉储藏将逐步为人所知。”北京现代相关担任人表明，为了用实力消除人们“韩系车在技能立异上只会跟从”的固有观念，北京现代产品攻势正“从拼性价比走向拼技能”。
当然，改变产品形象不只触及技能研制，还需要在营销、客户服务上同步立异。
据泄漏，北京现代上一年打造的主力IP——“现代嘉年华”本年将晋级至2.0版别，持续在全国首要区域落地下沉。一起，数字体会店晋级战略也将在上一年基础上加速推动。“依照方案，现代嘉年华本年将举行30场。到2021年，将有500家4S店完结数字化晋级改造。”樊京涛信心十足地表明，当产品、技能、营销服务三位一体发挥出协同效应时，北京现代将释放出愈加强壮的品牌竞赛力。
他和记者说，在2019年积能蓄势的基础上，2020年北京现代将持续据守品牌技能道路，环绕新产品、新技能、新体会夯实技能竞赛力。
2019年这场席卷全球的车市隆冬对各大车企的生计造成了很大的困难。是保存设置新年方针，尽量削减经营风险；仍是应战出售方针极限，扩大规划效益？
企业开展没有一定之规。仅凭2019年销量数据和2020年销量方针，计算出车企离别窘境的时间表明显并不实践，但再绵长的冬天也会释放出融融春意。怎么打破降价、销量、赢利的恶性循环，赶快完结正向开展，成为存量竞赛下的一道新难题。北京现代期望成为首要解开这道难题的车企。
