CES作为全世界最受关注的科技盛会，每次都会带来意想不到的惊喜。技术改变生活，技术服务生活，CES也是最能感知人与技术如何交互，如何交融的地方。它能够很好的满足你对技术的一切想象，也能回馈给你技术为生活赋能的诸多可能。而要真正享受技术带来的便利、强大和愉悦，交互方式是连接人与技术的关键纽带，解决不好交互，技术的色彩会大打折扣。
好的交互，不仅要快速、灵敏、安全、便捷，还要自然而又富于情感——在工业产品和人的互动中要做到这种程度其实非常困难，从耳机到手机，从座椅的一个弧度到笔架的一个凹槽，可以说，对工业产品来说，人机交互是一个永远没有正确答案也永远没有最佳答案的问题。
但在每个细分领域中，都有为了追求极致的使用者真实的体验而不断将设计水准推向极限的选手，对于汽车行业来说，宝马毫无疑问就是这样的典范。
由于技术含量逐步的提升，技术维度不断丰富，在A.C.E.S的发展过程中，宝马把人机交互的技术进化放到了一个很重要的位置上，毕竟对于智能化来讲，人机交互是整个技术框架的核心连接点。而在机械时代就格外重视人车之间“沟通质量”的宝马，尽管在不同阶段都推出了领跑行业的人机交互技术体系，但是从整体发展过程来看，技术理念统一，技术路径清晰，每一个阶段提出的前瞻性的技术概念总是能在未来的某个时间点上得以合理地实现，不会出现为炫技而炫技的浮夸，也不会出现技术上的摇摆和反复。不仅有“仰望星空”的前瞻性，也有“脚踏实地”的现实感。
在CES 2020上，宝马特意带来了与Designworks研发部门联手打造的Vision(参数|图片) BMW i Interaction EASE无人驾驶人机交互概念座舱，展示了自己对于未来出行过程中人与车相互关系的思考。通过对这个概念舱的体验，我们也可以非常清楚地看到宝马是如何整理并实现自己关于人机交互的技术规划。
从命名特点上看，Vision BMW i Interaction EASE所展示的互动技术概念将优先出现在下一阶段的BMW i序列产品中，而将在2021年亮相的BMW iNext量产车型会成为首个搭载这些功能的产品。名称中的“EASE”则代表了这一套互动技术将更加聚焦于如何让用户在出行过程中以更加舒适的姿态去享受整一个完整的过程，显然，在以高级驾驶辅助以及无人驾驶为主流的未来，异常重视驾驶乐趣的宝马同样有能力让出行过程变得更有趣。
Vision BMW i Interaction EASE的互动体验：
用户接近座舱到一定距离时，在传感器的识别帮助下，座舱的玻璃开始变得透明。事实上，当你在驾驶舱内部落座之后，在出行过程中，座舱的玻璃是能够准确的通过用户的需要及操作改变透明度，以为用户提供需要的私密环境。
从在座舱门口准备踏入座舱开始，投射到地面上的迎宾光斑会顺着用户的移动路线一直延伸到座位之上，这种动态的指示性引导显然是现阶段迎宾光毯的升级，在炫酷的仪式感之外更凸显了智能的加持。
Vision BMW i Interaction EASE引入了具备视线追踪和解读能力的人工智能系统，虽然官方标称的可以识别用户目光聚焦的窗外目标并提供相关信息的功能在静态状态下暂时无法体验，但是在座舱内的体验还是非常惊艳的。在不同娱乐模式之间进行切换的时候，用户只需要注视以整个前车窗为基础的超大全景平视显示系统上不同位置的模式指引，系统会通过对用户目光的跟踪确定用户的选择，然后用户可以按照屏幕上的提示，伸出手臂凌空指点来确认自己的选择（这个手势的操作逻辑和宝马现有产品中采用的大致相同，随着识别的准确度进一步提升，此操作的自然度也得以再次提高）。
Vision BMW i Interaction EASE在同一车内提供了三种不同的车内环境模式，分别为“探索”（Explore）、“娱乐”（Entertain）和“悦享”（Ease），用户可以通过敲击座椅侧确认转换不同模式。在“悦享”（Ease）模式下，座椅可以按照每个用户的需求调整角度，成为之后我们在BMW X7(参数|图片)上也体验到的BMW ZeroG Lounger零重力座椅，让用户能够彻底享受到头等舱的待遇。
整个体验过程时间不长，大概10分钟，但是清晰而有趣。Vision BMW i Interaction EASE基本上已经囊括宝马在现阶段和下一阶段关于人机交互的设计和构想。事实上，宝马的人机交互逻辑进化过程并不复杂，从最早的IDrive物理旋钮到触摸屏，到现在已经有的声控、手势，再到表情（面部跟踪和识别）。但是我们注意到，宝马在构建自己的技术体系时，在引入更高级的设想的同时，非常注意技术落地的可操作性。在技术进阶时机尚未成熟时，会把现阶段的技术成熟度推到可能的最高限，比如iDrive系统的进化，比如自然语音系统的进阶，都是现阶段人机交互技术在汽车行业中的领先水准。
如果说在Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱代表了宝马对于未来的展望，那么你坐进BMW i3(参数|图片) Urban Suite的座舱内，则能宝马看到对于豪华和个性化的全新理解。
自从CES成为整车企业和Tire 1供应商的新阵地，每年这个时候拉斯维加斯的街头都会出现不同的车队以各种名义炫技，而今年因为高阶自动驾驶的退烧，这里成了BMW i3 Urban Suite的独角戏舞台。
关于BMW i3 Urban Suite，我们在《来不及了，快上车》里面已经有过详细的介绍，但亲身体验之下，依然会有很多独特而有趣的细节值得注意：
用脚凳替代前排副驾驶位之后，不仅仅在物理层面提供了更舒展的空间，后排乘客的心理愉悦感会呈几何级数上升，这一点，一定要坐进去才能有真实的感受。
后排左侧的小桌不仅用料环保，制作也是高级感十足的简洁风格。大小适中，足够放置一台笔记本电脑，加上有单独的水杯位置，空间利用率极高。
在小桌靠近座椅的角落，有三个单独的调整按键，其中两个可以用于调整脚凳的前后位置，而三角形的按键可以直接从车顶调出乘客的专属屏幕。
台灯的底座处有专门的传感器，可以通过触摸方式调整台灯的亮度。
宝马为这辆BMW i3 Urban Suite配备了专门的APP，用于控制车内的影音娱乐功能，如果用户不愿意下载APP，还可以使用车内专属的遥控器进行控制。在美国国内的车上，宝马引入了大量的流媒体节目，体育、娱乐、新闻等等，内容极为丰富。而位于乘客座椅头枕位置的隐藏式音响不仅播放效果极佳，私密性和专属性都上了一个台阶，也不会出现干扰驾驶者的情况。
通过小桌前方USB之下的专属接口，用户都能够将自己的手机与车辆进行连接，并将手机屏幕投射到乘客的专属屏幕上，对于在旅途中想通过各种视频节目打发时间的朋友来说，这无疑是友好度非常高的设定。连接后，手机屏幕上会显示“已连接至Air Play”，而在播放视频时，手机屏幕上未做全屏适配的情况下，车载屏幕会自动做出适配，智能而贴心。
在APP上订好车辆后，系统会给你一个额外的选项——你如果需要在旅途中享用免费饮品，选择从水到咖啡再到红茶一应俱全，而对应到线下设备，车内的两个分别可以进行保温和制冷的杯托正好为乘客提供了合理的饮品保存措施。
有意思的是，CES期间驾驶BMW i3 Urban Suite穿梭于各大酒店和展场之间的并非普通的专车司机，而是宝马正牌的产品培训师。在和他们的交流中，被反复提到的重点是，这辆BMW i3 Urban Suite的设计初衷是通过空间布局的改变、设备功能的改进、使用方式的变化，让用户能够享有私密性更好，高级感更强的出行空间，甚至要让你忘记自己是在一辆行进中的汽车上。毫无疑问，BMW i3 Urban Suite非常完美地完成了这个任务。
有必要注意一下的是，BMW i3是一款上市将近7年的电动产品，但是其强悍的产品力让它在全球最畅销的紧凑型豪华电动车的位子上牢牢地坐到现在，从这一点，我们就足以看到宝马在技术布局上的前瞻性。
两个座舱，Vision BMW i Interaction EASE和BMW i3 Urban Suite，你都必须身处其中才能体会到技术的感染力。CES 2020，宝马用最直接的方式，告诉每一个人，未来到底应该是怎样的，格外的简单，非常直接，非常有效。
