近几年我国汽车行业迅速发展，现在能够说现已很成熟了。但许多车主关于车子的认知仍是非常单薄，所以就导致许多底子不存在的问题成为了焦虑，很遭罪；下面小编就给咱们说说那些日常用车的伪科学。
伪科学1
两厢轿车没有三厢轿车安全
由于没有后备箱，所以被追尾时后果严峻？
许多朋友觉得两厢车没有后备箱，所以被追尾时不抗冲击？已然咱们都考虑到的问题，莫非厂家的工程师就想不到么？莫非会听任不安全的两厢车上市？
实际上同一款车的两厢版别在安全上并不比三厢版别要差；
由于两厢车在规划之初就考虑到了安全问题，所以同款车的两厢版别的车尾被适度的强化，所以相同的追尾力度只需无法损伤到三厢车上的乘客，也相同无法损伤到两厢车的乘客；
两厢车的第二排并不可怕，由于它是经过各项严厉磕碰测验的，事实证明两厢车的第二排是安全的，而真实可怕的是一些偏紧凑而又做出第三排的SUV，这第三排座椅没有肯定的磕碰测验数据支撑，究竟安不安全不好说。
磕碰是否会构成严峻损伤，与空间的巨细是密不可分的，所以那些空间很紧凑却有第三排座椅的SUV被追尾后对第三排乘客构成严峻损伤的或许性是存在的。
伪科学2
发起机抵达3，4千的转速
会导致发起机严峻磨损提早作废？
许多车友以为高转速会导致发起机严峻磨损？实际上这种说法没错，高转速必定带来高磨损程度。但要点在于多高的转速算高呢？
其实磨损无处不在。
举个比方，就比方人类每天走路都在磨损膝盖软骨，许多人到了临逝世的时分，膝盖软骨仍然很厚，这便是人没了，膝盖软骨还没磨洁净的道理；结合到车上便是都磨损到换车了，发起机也没磨损坏！
那么关于3千转，4千转行进会不会伤车呢？，答案便是不会伤车。
理由便是3千转，4千转底子就不是高转速！现在的大部分车型即使以120千米/时的速度行进，发起机转速也大都在3千转以内。
所以许多朋友发生了现在发起机不能拉高转速的幻觉，而实际上现在车子高速行进而发起机转速低的原因首要在于变速箱的挡位多，高速时运用高档位的低齿比，给发起机的转速降下来了；
现在的变速箱都做到10挡了，咱们拿采埃孚的9AT为例，9挡的速比只需0.5，也便是说在9挡上，发起机转一圈，变速箱的输出轴能够转两圈，所以坚持相同的速度，一个4AT变速箱或许要4千转以上，而高挡位AT变速箱或许只需求两千多转，这便是导致现现在车子正常运行时，转速都在两千多转闲逛的原因，但这并不代表发起机上不了高转速；
伪科学3
当油表爆灯时，才进行燃油的增加会导致汽油泵焚毁？
当油箱里的燃油液位低的时分会不会导致它的焚毁呢？答案是不会！
由于汽油泵的散热是依托流经它的汽油带走热量，而不是依托浸泡在汽油中依托外壁来散热；
从图上咱们既能够精确的看出，燃油从进口进入然后抵达出口，在这一过程中经过汽油泵的汽油就现已将汽油泵的热量带走，或许还起到了预热燃油的用途，所以即使油箱内汽油的液位很低，但只需发起机还没有熄火，还有燃油供给，那么就等同于汽油泵的散热才能仍然杰出。
所以即使油表爆灯了，但还有燃油流经汽油泵，那么汽油泵就肯定不会焚毁，您只需求找到油站加油即可；
所以就没必要再有加油恐慌了，不要管亮不亮灯，只需在发起机熄火之前把油加上即可！
伪科学4
德系，美系用高粘度机油；而日系，韩系用低粘度机油？
关于德美车系用高粘度机油，日韩车系用低粘度机油的说法由来已久；但实际上机油的标号凹凸无所谓，关键在于怎么去运用；
机油的特性便是跟着温度升高而粘度下降（变稀），所以必定温度下高粘度维护性更强；这种说法从表面上看没有过错。但要搞清楚的是发起机并不是时时刻刻都需求高粘度机油的维护！
假如平常仅仅佛系驾驭，那么德系车与美系车也不需求40粘度的机油（烧机油的车子就另算了），由于在相对较低的转速下（2000-3000转），发起机的负荷不强，对各个部件构成的剪切力也偏低，所以30粘度的机油足矣。
实际上最近几年德系车所用的机油也呈现了低粘度化的趋势，而不是曩昔那样40粘度用究竟了。
假如天天都暴力驾驭，常常把转速拉到红线邻近，那么仍是用较高粘度的机油吧，由于在这种超高的转速下，低粘度的机油底子不足以维护发起机，这便是为什么赛车竞赛中都用50粘度以上的机油，便是由于发起机长期坚持全负荷工作，低粘度的机油不够用！
现在跟着造车技能越来越兴旺，为了更省油，充沛的发挥功率，许多车都用20粘度的机油了。
所以机油选用适宜的标号，关键在于怎么去运用发起机。横竖，运用厂家阐明书上主张的机油就不会有什么样的问题。
伪科学5
在突发情况下，运用发起机制动更安全？
有些朋友会以为：在遇到突发状况时要尽量运用发起机制动，这就将发起机制动给神化了。
发起机制动是有用，但不是用于突发状况，它仅仅作为一种辅佐的制动技巧。
当遇到突发事件需求急刹车的时分，发起机制动懦弱的制动力底子没有很好的办法中止奔驰的车辆。
所以喜爱生命当遇到突发事件时，必定要及时踩下制动踏板，弥补一点便是具有ABS的车辆，刹车踏板能够踩究竟，重踩没有一点问题，这便是让车子在最短时间内停下来的最好方法，没有之一！
写在最终
关于用车的误区还有许多，还有什么日常用车疑问的当地，欢迎留言告知小编，小编极力为咱们回答。
其实呈现这么多用车误区是由于车主们对车子的珍惜，珍惜是功德而过度的珍惜完全是遭罪，许多车友总忧虑车子会坏，但实际上车子又不是豆腐做的，哪有那么简单坏呢？多学习关于用车的常识，不要再交智商税啦。
（文章视频图片来源于网络）
