魏建军想建立一家合资企业很久了，曾与捷豹路虎谈过一段爱情，不过并没能修成正果。也有传言说长城要收买Jeep，不过也仅仅无中生有。单相思天然难以成事，但两情相悦就不相同了。
11月29日，魏建军如愿以偿，光束轿车项目在江苏张家港正式发动，19名相关领导一起挥舞铁锹，为光束轿车出产基地奠基。这个光束轿车，便是长城和宝马两情相悦的成果。
长城集团和宝马集团将别离持有光束轿车50%的股份。关于此，长城方面和宝马方面都表明两边是秉承着互利互惠、协作共赢的意图，所以即便在股比敞开之后，也并没有让任一方成为主导。光束轿车的董事会和高管由两方一起指使人员担任，而且人员平等，其间董事长由长城轿车方面派遣。
至此，宝马在华的2+4战略中的“2”就已然出现。“2”代表宝马在华的两家合资企业，其间华(参数|图片)晨宝马支撑宝马集团的燃油车商场，而光束轿车支撑宝马集团的新能源拓宽。至于“4”，它代表宝马的四化开展，自动化（A）、互联化（C）、电动化（E）、同享化（S）。跟着2+4战略的加快落地，宝马将在自动驾驶范畴、新能源范畴和同享轿车范畴有进一步的开展。
魏建军表明，即便长城有着几十年的开展前史，但依然是轿车行业的新兵，宝马仍然是长辈和教师，向宝马学习、取经将会为长城轿车带来更多的价值百科。宝马也认可长城轿车的才干，看中其在我国商场的开展经历，跟长城的协作将会为宝马在我国的下一步开展打造更坚实的根底。这可总结为两情相悦的原因，可以说这一协作，一起助力了宝马和长城未来的开展，尤其是在新能源范畴。
关于长城而言，最重要的便是经过与宝马的一起制作和协作，学习宝马在技能、制作、办理等方面的常识和经历，然后转化为自己的造车堆集。众所周知，长城旗下的WEY品牌走高端路途，定位奢华，所以无论是从产品上，仍是形象上，跟宝马学习都是再好不过的。
而这一协作，也是史无前例的。合资车企许多，但像光束轿车相同的却是没有。它是我国首个民营车企与外国车企建立的合资轿车制作企业，此前均是公营车企与外国车企的合资，比方华晨宝马、一汽-群众、广汽丰田等。仅有与光束轿车相似的是观致轿车，由我国民营车企奇瑞和以色列集团合资建立，不过外资方并非车企，实践主导观致轿车的仍是奇瑞。
史无前例的还不止身份。光束轿车并没有像华晨宝马相同成为长城宝马，由于光束轿车不同于华晨宝马在我国扮演的人物。在光束轿车，长城和宝马将一起研制、一起出产，不只限于宝马集团的车型，长城集团的车型也会在这儿出产；且光束轿车没有独立的出售途径，出产的车型将按品牌别离进入各自的途径出售，面向全球。
光束轿车项目总投资达51亿元，规划年产能16万辆，包含纯电动车型和燃油车两条出产线（不过燃油车应该不会是首要的），未来纯电动MINI(参数|图片)和长城集团纯电动车型将在此投产。就MINI而言，自身体量就不大，所以宝马也没有计划让MINI燃油车型国产出售，而是国产纯电动MINI，为自身在我国的新能源商场铺开一条新的路途。
开展新能源已经是大势所趋，而我国是最大的新能源商场，也最具生机，光束轿车就诞生于这样的布景之下。经过这样的协作，长城可借力宝马，完成其在高端化、电动化和全球化方面的探究和前进。宝马也可借力长城，完成其在本土化和电动化方面的开展。不过看起来一切都是美好的，两边也对光束轿车充满信心，但新能源商场正处于开展的初期，有生机也有应战，光束轿车这一束光到底有多亮，至少要到2023年投产今后才干看到。
