最近逛论坛发现了这么张图
不确定真实性的网络图片
说福特新款撼路者或许推出2.3T+10AT动力总成。一同，也有论坛网友宣布了自己的观念。
并且听说，这套新的纵置动力总成便是用在福特野马、探险者2.3T上的那套，最大功率近300匹马力，最大扭矩超越400牛·米。
这真是天大的好消息啊，想想看，硬派SUV里，不对，SUV里......
还不对！市面上，哪有几款配10AT的车啊？
要是撼路者也用上了，啧啧啧，得多香~~
可是，在我镇定考虑了几个维度后，发现，这个传言的真实性，还有待调查。
理由有三，容我娓娓道来
技能先进带来本钱进步
技能先进
话说通用和福特一同研制的这部10R80（福特内部代号）发动机利用了许多先进的技能。从姓名上就能看出，10代表10个挡位，80则代表800牛·米最大接受扭矩。
或许有人猜想，假如曾经的6AT是这么长
那现在的10AT，不得这这这么长
其实不是，这也是它先进的原因之一，比较之前6R80那套纵置发动机，新的10AT只长了2.54厘米
全体体积和采埃孚8AT差不多。别的，得益于全铝箱体，它的分量也仅比6AT重了1.8公斤。当然，什么平顺性、经济性、反应速度等提高也就不说了。
总言之，它是当今市面上技能水平和运用感触最好的变速箱之一。
本钱过高
带来问题的便是本钱都比较高，所以现在搭载的车型只要进口福特野马和探险者两款。
所以说，假如它能引入到新的撼路者中，首要，变速箱出产线要从头建立。OK，就算是进口+拼装，那光变速箱的本钱比较款也要高上不少。
图文无关
这仍是变速箱，2.3T发动机的出产所带来的本钱或引入还没算。假如搭载这套总成，您说起步价多少适宜？
现有动力总成已满意需求
20万~30万间硬派越野车自身便是个很小众的商场，喜爱穿越、越野的人或许许多，但真落实到买、用、养方面，他们中的大多数人或许仍是会挑选更实践的城市SUV。
即使其间很少部分的人买了越野车，其实也不会对它的动力、变速箱有什么太高要求。
所以说，2.0T+6AT这套组合现已满意各位玩家了，并且，对越野来说，动力输出的平顺性比加快重要得多。
至于燃油经济性，哪个越野、穿越的玩家会把车经济性放在第一位？比较之下，他们更垂青三大件的可靠性。
清楚明了，这台面世没多久的10AT在机件、散热才能、修理配件等方面注定不及相对老练的6R80。
换言之，撼路者靠2.0T+6AT能完结月均220台的销量（2019年），换套功能取向的动力总成就能让它月销2000台？有点天方夜谭吧。
并且结合方才聊到的本钱来说，关于这种不走量的车型，本来赢利就很低，要是再换上这套进口总成，那还不如停产，最少能少赔点。
方针环境压力
现在，简直一切厂家在更新车型后都降低了排量，不论是增加升功率仍是参加电机组成混动体系，都在为挣“碳积分”费尽心机。
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城市SUV已然如此，但硬派越野车还坚守着自己的排量底线，仅仅，这种现状或许在不久的将来行将消失。
普拉多下一年退市、平行进口车行将面对洗牌，那些能称得上硬派的越野车离咱们渐行渐远，30万元左右的车型也是寥寥无几。
关于未来，或许说从销量来看，像撼路者这样的越野车或许也会被逼退市，功能性越来越强的混动乃至纯电SUV将替代它们的方位。
一同，公路网的飞速建造，也让越野或许穿越活动，只能存在于少部分人口中的谈资了。
小伙伴们，你们以为撼路者会不会用新总成呢？你们觉得硬派越野车的未来怎样？谈论区一同聊起来吧~~
