在本年年初的电动车百人会上，全国政协副主席、我国科学技能协会主席万钢着重，关于长途公交、双班租借、城市物流、长途运输等交通方法，燃料电池车具有清洁、零排放、续航路程长、加注时间短的特征，是习惯商场需求的最佳挑选，要及时把工业化要点向燃料电池车方向拓宽。
11月15日-17日，在青岛世界院士港协同立异效果展现与对接协作研讨会上，上汽集团亮剑国内最强氢燃料动力车方阵。
上汽大通榜初次会集展现了旗下品牌上汽MAXUS（迈克萨斯）氢燃料电池宽体轻客FCV80、氢燃料电池MPV G20FC工程样车，上汽跃进燃料电池货车FC500 D12物流车和自卸车；
上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）露脸旗下红岩燃料电池自卸车，打造职业抢先燃料电池重卡商场；
一起在研讨会展现效果区露脸的，还有上汽申沃现已投入上海市公交线路运转的申沃12米氢燃料电池客车，这也是UNDP（联合国开展计划署）主导的三期演示运转项目指定用车。
上汽氢燃料群英亮剑青岛
从上汽此次的参展车辆阵型中，不难看出，现阶段最靠近氢动力动力车商业化实战场景的使用，上汽不只已全面布局，更已牢牢占有国内抢先位置。
上汽集团副总工程师郝景贤作技能讲演
本次研讨会期间，来自我国工程院、国家研制组织、闻名高校科研团队、世界闻名院士以及龙头、主干、特征企业代表在此共商氢能工业高质量开展大计，为推进政、产、学、研协同立异建立渠道。
上汽集团副总工程师郝景贤在论坛上共享了上汽集团燃料电池开展及实践。上汽集团作为当时国内仅有全面施行“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技能道路的汽车集团，是国内最早投入并持续投入的燃料电池整车企业，也是现在国内仅有具有燃料电池乘用车和商用车技能和生产才能的企业。
全球首款燃料电池宽体轻客FCV80
上汽MAXUS FCV80
同济大学校长助理余卓平教授介绍上汽MAXUS FCV80
作为我国首款商业化运营燃料电池宽体轻客，也是国内榜首款运用全新准入规范的燃料电池轻客车型、世界首款燃料电池轻客车型，上汽MAXUS FCV80选用燃料电池体系为主、动力电池为辅的双动力源，最长续驶路程可达500公里。除了上海、抚顺、佛山、无锡，上汽MAXUS FCV80商业化运营地图又扩大至辽宁大连和山西长治。
截止现在，上汽MAXUS在全国6个城市共演示运营400多辆，运营总路程高达300万公里，相当于绕地球75圈。
依据近期交强险数据对国内氢燃料电池客车商场的计算，本年1-7月上汽MAXUS FCV80累计出售达305辆，位居职业榜首，商场占有率到达53.42%。
氢燃料电池车1-7月销量数据
国内榜首款氢燃料MPV G20FC
上汽MAXUS G20FC工程样车
上汽MAXUS在全新旗舰MPV G20(参数|图片)的基础上，推出了国内首款搭载氢燃料电池的MPV G20FC。此次研讨会，是上汽MAXUS G20FC工程样车的初次露脸，该产品估计2020年年末上市。比较市面上电动车续航短、充电慢、低温状况无法发动的特征，G20FC可完成零下30℃冷发动，NEDC归纳工况续航路程高达550公里。
上汽MAXUS G20FC不只代表着现在上汽集团燃料电池技能的最高水平，是上汽燃料电池技能集成者，并且也代表着世界燃料电池技能领域的“我国力量”。
能在零下25度驱动的氢燃料货车
上汽跃进FC500 D12燃料电池货车
上汽跃进带来了燃料电池货车FC500 D12物流车和自卸车两款车型。其承载可达7吨，具有3分钟快速加氢、零排放、500公里强续航的特征。跃进燃料电池货车使用全新自主开发的智能能量办理体系和完成再生能量收回等方法，整车能量利用率较纯电动进步9%。一起，该车可满意-25℃~55℃环境下的整车行进。
职业最大功率的燃料电池重卡
红岩燃料电池自卸车
上汽红岩托上汽集团前瞻技能和IVECO先进重卡技能，打造红岩燃料电池自卸车，抢先布局燃料电池重卡商场。比较市面上重卡燃料电池功率小、动力弱、低温状况无法发动的遍及特征，红岩燃料电池自卸车搭载了职业最大功率电机体系，实践最大功率可达352Kw，与之匹配的是AMT变速器，并与斜度传感器协同作业，进步整车坡道换挡舒适性，大大减低运转能耗。
此外，该款车型搭载的上汽红岩自主研制的燃料电池，选用了世界一流的金属双极板和抢先的低温发动战略，无需外部加热，就可在-30℃低温条件下自发动；并经过优化电堆结构设计、优化体系战略，还可完成自增湿功用，下降了燃料电池体系本钱。
快速迭代的燃料电池客车
申沃客车12米氢燃料电池客车
始于“863项目”的申沃客车12米氢燃料电池客车已投入上海市嘉定区公交114路运转，这也是UNDP（联合国开展计划署）主导的三期演示运转项目指定用车，申沃12米全低地板燃料电池客车选用上汽自主开发的80kW燃料电池体系。
现在，上汽申沃现已完成了新一代燃料电池客车的研制与制作，新一代燃料电池客车选用上汽最新自主开发200A电堆，与商场竞品比较，申沃客车爬坡性能好：爬坡才能大于18%，优于竞争对手水平；电池质量好：选用职业抢先的动力电池；支撑5C快充；能耗水平低：12米、10.5米车均匀能耗别离小于7.2kg/km和7.1kg/km（公交实践工况），为现在职业最佳水平。
未来，上汽集团的燃料电池项目将持续研制，300型大功率单堆体系估计将于2020年上线：新的单堆体系伴随着峰值功率的添加、额定功率下体系功率得以提高、电池耐久性增强、单车本钱下降、运营保护本钱下降、百公里氢耗将持续下降。
全国都在加速氢动力战略
近年来，我国对氢动力的注重程度不断攀升，在本年的“两会”期间，更是初次被写入政府作业报告中。全国各大城市纷繁将目光聚集于此，各地对氢能的建造迎来了一个小高潮。
长三角三省一市将合力建造以上海为龙头打造成氢走廊，佛山市正大力打造高端氢能工业集聚地和先进氢能社会演示区，武汉市活跃由“车都”向“氢都”转型……
一场氢能工业布局大幕悄然摆开演出。作为闻名的旅游城市，在工业基础、敞开位置等方面有着必定优势的青岛，也现已把加速氢能工业高质量开展作为超前布局先导工业、抢占新动力技能制高点的重要行动。
青岛世界院士港燃料电池汽车工业集成使用演示项目发动典礼
研讨会期间，“青岛世界院士港燃料电池汽车工业集成使用演示项目”也正式发动，上汽集团成为该项目施行的首要协作单位之一。
未来，上汽大通，上汽红岩，上汽申沃将活跃发挥氢动力技能道路开发和商业化运营的抢先优势，经过政府引领、商场驱动，以及企业、协会、研究组织等相关方面一起参加，助力推进氢能技能在青岛世界院士港工业落地，为推进产学研—体化沟通建立渠道，为全国氢能工业高质量开展做出规模化演示效应贡献力量。
