陈小尽管不是马自达的铁粉，不过在前几年买车的时分，我心里的确有过买一台顶配的昂克塞拉，究竟那时分我的预算里，昂克赛拉是比较可以很好的满足我对外观控制需求的车型，可是在试驾走了一段高速今后，我就抛弃了这款昂克赛拉，由于那时分这车在80公里的时分，噪音是在是不敢恭维，所以最终陈小只能抛弃马自达改卡罗拉了。
可是没想到的是，时隔几年今后，新一代昂克赛拉又一次上市了，这时分我心里又很猎奇这款车有没什么改动。正好这时分朋友也想买车，所以这次由于朋友的原因我也去体会了一次新的昂克赛拉，看看最初跟我有过一次缘分的它，是否可以可以降服我。
新老两代车的比较，昂克赛拉到底有何提高？
马自达这个品牌的长处缺陷都是比较显着的，它的长处无非也便是外观、控制、油耗、保值率等，至于缺陷也很显着，比方空间小、噪音显着、优惠力度差、动力不可微弱等。至于新昂克赛拉能否招引更多潜在用户的喜爱，那么就要看它在坚持自己长处的前提下，缺陷可以改进多少了。
外观方面就真的不必多说了，究竟原有的基础上现已没什么好挑剔的了，新一代的昂科塞拉把运动跟流通的风格发挥得酣畅淋漓，比照上一代仍是有很显着改变的，不过仍是可以让人一眼就看出这是一款马自达轿车。
至于内饰风格则是让人有些惊喜，这儿也是马自达特性的当地，座舱的布局愈加简略，在大尺度中控屏鼓起的时代，新一代昂克赛拉居然还敢逆势运用这款不可触控的小屏计划，这样的战略真是有点让人无语，还好的是，不管是轿车媒体人仍是顾客都好，对这套内饰的风格仍是比较喜爱的。
就陈小我个人也比较喜爱这一套内饰风格，传统的三个外表布局规划，简略到极致的外表中控，跟内饰糅合一同的屏幕，这一套不跟潮流的内饰规划，真正为驾驭爱好者规划的一个座舱，在这个时代有这样的坚持，的确仍是很可贵的。
假如你仅仅看相片就觉得新昂克赛拉可以给满分的话，那么在你坐进车内今后可能会有些绝望，这点后边再跟咱们详聊。跟上一代车型比照的话，的确新一代的昂克赛拉不管是外观仍是内饰都有很大的前进。假如你是老一代昂克赛拉的车主，那么你就会知道这套内饰有很重的滋味，当然，这个滋味肯定是让人很不舒畅的。从几年前试驾朋友的昂克赛拉到自己体会老款昂克赛拉的感觉，可以说这个滋味很难让人承受。这儿要要点说的，这一套内饰滋味，会让晕车的人闻到就望而止步。
尽管这次新款昂克赛拉有很大的改进，可是在座进去今后，仍是可以闻到一些滋味，不过比照之前要好许多，并且也不会让人觉得很不舒畅。所以说，新昂克赛拉除了外表规划有前进以外，内饰用料部分也有了不小的提高，这点感觉仍是挺让人满足的。
还有便是让咱们吐槽的后排空间了，新老两代车型的尺度也有一些改变，轴距从老款的2700mm添加到了2726mm，一同之前的后多连杆独立悬架也变成了非独立悬架。这样的比照之下，新款昂克赛拉的空间的确有必定的提高，不过这个提高很不显着，在同级其他车型里，它仍然仍是最下面垫底的存在。
除了腿部空间以外，新昂克赛拉的后排头部空间也很不舒畅，175cm的我坐进去今后尽管不会顶头，不过视野跟车顶现已很接近了，正常昂首有视野受阻的压抑感。假如你介意后排舒适度的话，那么昂克赛拉真的不是和你，并且这一点也是昂克赛拉缺乏的当地。至于老款车上最重要的缺陷便是隔音了，在新昂克赛拉上提高的也挺显着的，在车子停止的时分坐进去，关好车门今后你会觉得跟外界有很显着的阻隔，看来马自达在隔音方面也是下了不少苦功夫。
当然，这一点还得分两个层面来看，在后边试驾的时分，深踩油门的时分，引擎的噪音跟排气管的声响也是一下就传到了车内，不过在转速回到2000转的时分，哪怕时速现已有80公里了，车内引擎噪音、胎噪以及风噪都比较小，至于一百公里以上则是由于路面条件原因没有测验到，不过新昂克赛拉的静音体现的确比之前好了许多，要是最初我买车的时分有这样的作用，我想我必定会现场就订车了。
缺陷尽管提高了，惋惜仍是不能代表奢华
新昂克赛拉的确弥补了不少短板，可是从这一代车型开端，马自达的定位开端往奢华这个方向开展了，在商场下滑的大环境下，各大车企都遍及在降价出售，期望有时机可以用更好的质量来坚持自己的商场占有率，可新昂克赛拉居然把竞争对手设定为奥迪A3。从这点来看， 新昂克赛拉尽管前进挺大，仅仅单纯这点还远远不可。还早说了昂克赛拉内饰看图会很满足的，可是实践体会会绝望，这个感觉便是你用手接触它车内原料的时分就会懂我说什么了。
首要便是外表台的皮革包裹，相片看起来好像是很高级的真皮，仅仅在你用手真的接触时，你会发现上面只要一层很薄的皮质，摸起来的感觉还没有搪塑好。而外表上面掩盖的搪塑原料也没有运用到车门上，所以车门中控的资料尽管看起来是相同的，不过真的摸起来仍是可以很好感到塑料触感。
再看看头部上面，伸手去摸车顶棚跟遮阳板，你会发现这些资料都是最一般的绒布那种，尽管感觉不会很差劲，可是肯定没有层次感。最终便是车内的各种按键跟旋钮了，这儿马自达出售特意要点介绍的当地。控制感跟旋转的时分，的确可以听到嗒嗒声跟触感，不过按键跟旋钮都没有给我留下特别深的形象。
这点感觉还没有咱们去马自达店里之前的丰田荣芳好，究竟丰田荣放在全体资料跟细节处理方面的确做得很不错，比方荣放的中控跟车门都用了许多的软性皮革，并且触感也比新昂克赛拉要好许多。比照丰田荣放今后再看昂克赛拉，你会觉得昂克赛拉真的很一般，尽管比之前的老款要前进许多，但同级其他竞争对手也相同在前进，最少国内自主品牌的同价位车型里，它们的内饰层次感要比昂克赛拉好不少。
没挑选老昂克赛拉的我，会被新一代给降服么？
尽管这次我没有跟其他轿车人相同深度去试驾它，可是我仍是很充沛体会了新昂克赛拉，最少在一个路段畅快地跑了好几圈。的确新昂克赛拉要比上一代好许多，显着隔音部分现已完善了许多，要是曾经它可以给我这样的体会，那么我其时肯定会挑选它。可是多年今后的今日就难说了，究竟那时分的轿车科技跟现在现已彻底不同了。
新昂克赛拉的确开起来是很好开，变速箱的呼应也很快，不管怎么踩油门都好，它都会给你刚好的动力。底盘的耐性也比上一代更好，那些简略的坎沟的按捺在同级其他确很优异，转向手感跟车身跟从也没什么好挑剔的。仅仅拿到今日来看，15万元左右的紧凑级车型里，现已有许多控制、外观、质感跟装备都十分杰出的车型了。所以新昂克赛拉尽管很不错，可是在同价位的车型里，它的优势缺乏以让咱们抛弃其他车型来挑选它，除非是特别喜爱马自达的人。
至于价格部分的话，我想这几个月里是很难有什么好的又会，2.0L版别的车型起价格在13.99万元，要是想买魂动赤色的话，还要加价三千元左右，假如分期的话，那么厂家只提供一年无息方针，至于分期的手续费好像是要五千元。关于我这种不是马自达的死忠粉，这样的预算或许我会挑选卡罗拉或许雷凌的双擎版，再不可领克02的2.0T版别很不错。所以这个价位的昂克赛拉并不是无可替代的，最少举例的这几款车型在装备上也比新昂克赛拉要丰厚许多。
陈小结语：
假如在我买车的时分，昂克赛拉有今日的这样的体现，或许我会毫不犹豫地买它。可是关于今日的来说，尽管昂克赛拉弥补了许多缺陷，惋惜这时分可以挑选的车型也更多了。当然，昂克赛拉真的是一款很不错的好车， 并且关于马自达的粉丝来说，尽管新昂克赛拉的缺陷那么显着，可是仍然不可能影响它在心里的方位，究竟马自达是许多人的崇奉。不知道你们觉得昂克赛拉这车怎样呢？在这个价位你是会挑选新昂克赛拉仍是会挑选同价位更优异的车型呢？欢迎下方一同沟通谈论吧！
