每经记者 孙桐桐每经修改 范文清
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奢华轿车品牌已开端加快电动化产品攻势。从捷豹I-PACE、奔跑EQC、奥迪e-tron的相继发布，到保时捷Taycan面世，奢华车电动化来势凶猛。
作为最早提出全面电气化战略的奢华轿车品牌，沃尔沃轿车正在加快这一战略落地。近来，沃尔沃轿车亚太区研制中心电池实验室在上海嘉定正式开幕，该电池实验室启用后，将专心于插电式混合动力轿车和纯电动轿车电池的开发和验证。
据了解，这是沃尔沃轿车在瑞典哥德堡总部之外的首座电池实验室，也是沃尔沃轿车近年来在亚太区最为重要的研制投入之一。
加码本土化研制
“电池实验室的完工，是咱们推进全面电气化战略的厚实一步。” 沃尔沃轿车集团全球高档副总裁、沃尔沃轿车亚太区总裁兼CEO袁小林在承受《每日经济新闻》记者正常采访时表明，电池是新能源轿车的中心技能，沃尔沃要坚持在电气化范畴的抢先优势。
阅历多年开展，我国渐渐的变成了全球最大的新能源轿车商场。中汽协多个方面数据显现，本年1-10月，新能源轿车产销别离完结98.3万辆和94.7万辆，同比别离增加11.7%和10.1%。在方针扶持和财政补贴下，自主品牌早就开端发力新能源轿车，顾客对新能源轿车的认可度和承受程度也逐渐提高。
在此情况下，我国新能源轿车商场潜力巨大，也渐渐变得招引全球车企入局。沃尔沃轿车天然也不破例，将瑞典哥德堡总部之外的首座电池实验室设在我国，足以证明沃尔沃的“野心”。
“我国在新能源、轿车电气化方面是全球最大的商场，也是最先进的技能中心。在我国商场发生的需求，无论是工业端、仍是商场端都是最大量的，咱们没有理由不使用这种优势，在我国把研制实力建立起来。”袁小林对记者表明。
事实上，我国商场正在为沃尔沃供给足够的增加动力。多个方面数据显现，本年1-10月，沃尔沃全球销量约56.87万辆，同比8.1%，其间，在华累计销量约12.36万辆。从商场占有率来看，我国商场承当了沃尔沃全球销量超五分之一的比重。
“电池实验室建立在我国，将推进沃尔沃电气化战略和中心商场更严密的结合，而且带来更大的开展动能。”袁小林以为，以此为新起点，沃尔沃轿车的本土化研制和全球研制协作才能将进一步增强，也将进一步扩展在电气化范畴的抢先优势。
2025年售出100万辆新能源轿车
当时奢华车细分商场尽管逆势增加，但竞赛日趋白热化。多个方面数据显现，本年1-10月，沃尔沃累计销量约为12.36万辆，同比增加15.2%。
怎么坚持对未来的竞赛力？完成销量“包围”，全面电气化或许成为沃尔沃的时机地点。
实际上，早在2017年，沃尔沃轿车就宣告将于2019年发动全面电气化战略，成为首个全面转型至电气化的奢华品牌，电气化技能成为其未来开展的中心。
依照规划，从2019年起，沃尔沃在全系车型中遍及电气化，包含纯电动、插电式混动以及一般混动等新车型，逐渐替代传统内燃机。在2021年前，沃尔沃将会推出5款纯电动车型，其间3款归于沃尔沃品牌，2款归于沃尔沃旗下全新子品牌Polestar。至2025年，沃尔沃方案售出100万辆新能源轿车。
为了更好地聚集全面电动化战略，沃尔沃还和吉祥方案剥离各自现有的发动机事务，并将它们兼并成一个独立的事务板块，未来将为吉祥、沃尔沃、领克、莲花、宝腾等集团品牌以及第三方开发下一代混合动力系统和内燃机。
“两边兼并内燃机事务今后，咱们也会把更多的精力更合理地分配到像电气化等方面的研制上。” 袁小林向记者坦言，当两边的内燃机事务兼并，特别是独立出来之后，可以更好地服务于两个公司系统下的一切品牌，而且面向更大的商场需求，也更契合商业逻辑。
当时，奢华品牌已开端向电动化转型，2020年将有多款电动化产品会集投进我国商场，沃尔沃的全面电气化战略也成为商场重视的焦点。
