有个坏消息：本年现已没有节假日了。
跟着十一假日的完毕，国内各大车企进入“金九银十”后的首份战报也相继出炉，接连发布了其各自的产销数据。
在以下这些销量数据中可以看到，许多品牌呈现了较大起伏的销量下滑，也有一些品牌现已轰然坍毁或者是走在坍毁的路上，这些品牌遭受着史无前例的冲击。
*此图表由麻辣车事制造
奔跑领衔奢华车阵营全线走俏，雷克萨斯任意提价成绩不减
在车市接连14个月下行的一起，奢华品牌场却是一路高涨。
众所周知，自从2018年干流车市开端低迷，奢华车商场就闪现出了反常的兴旺。即使本年这种状况有所收敛，可到了“金九银十”无疑又再次迎来了迸发。
依据数据显现，本年9月奔跑、奥迪、宝马“三巨子”销量同比团体提高。奔跑9月销量为61664辆，以同比增加12.9%领跑。
*此图表由麻辣车事制造
除了“BBA”之外，身处第二队伍的凯迪拉克增速减缓，但坚持着正增加；雷克萨斯没有遭到“提价”的困扰，仍旧是商场宠儿；捷豹路虎，三季度同比增加24%，收成一年以来最佳季度体现；沃尔沃完成本年在华累计销量打破十万关口，我国商场成为沃尔沃在全球的第二大商场。
那么，这几家车企为何不谋而合的在这个节骨眼上迎来增加呢？我们都在说的车市隆冬，为何奢华品牌商场却在逆势生长？
车市下行遇上消费晋级=奢华品牌逆势上扬？
2019年，全球轿车商场不景气，奢华轿车商场也不破例，但是在我国轿车商场，奢华品牌轿车销量全体好于群众品牌，主要有以下三个原因。
一是轿车消费晋级。我国轿车消费不存在消费降级的问题，而是消费晋级但增速下降。本年以来，许多自主品牌和合资品牌车型销量大起伏下滑，而奢华品牌车型大多数销量都呈增加状况。
二是换车顶峰顾客要换高一档的车。我国轿车消费现已从之前的增量商场进入存量商场，换车一族正在成为购车的重要力气。换车一族的消费心思是一定要换一辆层次高一些的车型，而奢华品牌轿车经过国产，价位大幅下降，现已大范围走进寻常百姓家。
三是降价促销拉动豪车消费。在当时的我国车市，许多奢华品牌都在打折卖车。所以价格要素也是许多顾客挑选奢华品牌的原因之一。
那降价是最主要原因吗？不是。在商场下行的今日，许多中低端品牌即使下降产品价格，但销量仍旧不升反降，而高端奢华品牌轿车却可以取得商场销量持续上升的好成绩。
高端消费集体不再局限于品牌价值百科
跟着消费上行，顾客的产品挑选性更加丰厚，但这并不意味着无目的地进行消费，尤其是关于高端轿车商场来说，当商家进行下探时就意味着品牌价值百科也随之下探，顾客所寻求的品牌共同性也随之被消磨，所以关于高端消费集体来说，品牌价值百科尽管仍旧重要，但不再是仅有的消费参考点。
并且跟着消费晋级和商场逐步老练，高端消费集体更寻求的是兼具多方面优势的品牌，如产品共同性、品牌个性化和更完善的售后系统及质量，这都是现时招引高端消费集体的中心地点。
这不得不说到雷克萨斯，在近期一份关于奢华品牌出售决心指数的调研陈述中，雷克萨斯我国经销商的出售决心指数，在奢华品牌中位列榜首。其之所以成为奢华车商场中涨幅最为微弱的品牌，不只在于其共同的品牌魅力与产品实力，更在于其一直据守的“客户榜首，经销商第二，厂家第三”的运营理念。
在奢华品牌全体销量一路向好的当下，顾客关于轿车的诉求将不只仅局限于品牌和产品本身，售后服务将成为奢华品牌与一般品牌之间无法跨越的新距离。
那些乐意多花些钱购买奢华品牌的顾客绝不是“人傻钱多”，相反，他们不会由于品牌、动力、空间、内饰、装备等独自细节而买单，全新的服务体会和形式更能感动奢华品牌顾客的心里，服务体会和服务形式才是奢华品牌与一般品牌之间无法跨越的距离。
相较全球轿车商场销量的增速放缓，国内奢华轿车细分商场仍坚持较安稳的开展态势，我国俨然已成为很多奢华车品牌安稳成绩的重要商场。
一起奢华品牌商场高增加态势的体现关于巴望高端化的自主品牌也敲响了警钟，要想提高品牌溢价才能，除了必要的技能沉积，保证满足的产品竞争力外，售后服务也是提高客户满意度和忠诚度的重要法宝。
“金九银十”商场旺季影响消费回暖，但这并不适用于所有车企，由于关于顾客来说，从前的消费位置取得改变，顾客手中挑选权进一步加大，关于品牌、产品及服务层面的需求更加苛刻，而厂家想要在这最终的旺季中扳回一城，需求的不只仅是单纯的短暂性优惠政策，而是久远的商场布局与一直以来关于本身系统的完善。
以上部分图片来源于官方及麻辣车事制造
