不管当年美丽有多少个不愿意，保时捷的确有实力对得起901命名。历经改名911，上市，征战赛场，销量打破百万，50多年的911系列对保时捷的重要程度可谓非比寻常。时至今日，保时捷在取胜的30000多场赛事中，有三分之二的成功都归功于911。
就在昨夜，以“历久 恒新”为主题的保时捷911跑车传奇展于上海浦东新区东岸民生码头开幕，看展、聊文明，是具有前史见识车企才有资历打开的论题。即便是全新第八代保时捷911（代号992）宣告国内上市，现场开端承受预订，也不过是主题活动进程中的一部分。嗯，具有丰盛见识的品牌才能够这么固执。
比911更快的911
用保时捷官方宣扬来说，第八代保时捷911(参数|图片)是历代车型的集大成者。对六缸水平对置涡轮增压发动机的再次优化，在运用汽油微粒过滤器满意新废气排放规范外，尺度更大且结构相同的对称涡轮增压器，电控泄压阀、新中冷器、初次运用的压电式喷油阀规划均让发动机的呼应才能、功率系数、转速改变曲线、经用性和高转速功能等要害目标得到了进步。
而你只需要记住，新款911功率能够到达331kW（450PS）/6500rpm，在2300rpm到5000rpm之间最高能供给530Nm峰值扭矩即可。
与新发动机匹配的还包含新开发的8速双离合器变速箱、智能控制以及全新的辅佐体系，例如标配Wet湿地形式，能够辨认路面上的积水，提早让各个车身控制体系做好预备。而且正告和制动辅佐体系还能够运用摄像头辨认与其他车辆、行人和非机动车磕碰的危险，必要时会宣布正告或紧急制动。别的红外热成像的夜视辅佐体系、主动巡航体系也成为了911的可选装备。
此外，保时捷故意强调了根据保时捷通讯办理体系PCM的10.9英寸中控台触控屏幕，为智能化互联、服务供给根底。此外内饰规划言语与初代911风格保持一致，仪表板线条横跨驾驶舱，两个水平的飞翼形饰板分家两边。
当然定价也很重要，官方主张入门款911 Carrera含增值税定价126.5万元，而911 Carrera 4S Cabriolet含增值税定价为169.5万元。加之911历来安稳经用，快中带皮的特点，仍然能够成为许多老练男性的愿望。
见识与赛道精力并行
就算是不买车，去围观一下保时捷911跑车传奇展也很有意思。在“问候经典”区域，从第一代至第七代911车型顺次排开，奶黄色代号901的初代911无悬念受到了姑娘们的追捧。再然后是技能飞升的911（930），初次搭载959(参数|图片)四轮驱动驱动体系的911（964），最终一款具有风冷式水平对置发动机的911（993），具有24种类型的911（997），以及协助保时捷911出售总量打破百万的911（991）。
保时捷之所以受欢迎也不仅仅是由于快和安稳，赛场上的固执也展示出了这位赛道霸主的别的一面。例如1971年闻名的917/20由于优化后身段走样，被主赞助商Martini的老板万分厌弃，以为外观太丑像一头猪，然后回绝让其运用Martini Racing涂装。德国工程师们反倒觉得猪的形象不错，爽性把车涂成了粉色猪肉切开图的姿态。也由于如此，闻名的Pink Pig涂装因而诞生。
顺带一提，在2018年，带着复刻版粉猪涂装的911 RSR赛车在勒芒24小时耐力赛中获得了GTE Pro组别的冠军。
在2015到2017年期间，根据保时捷911 GT3 R Hybrid研制的919(参数|图片) Hybrid混合动力赛车一发连夺勒芒三连冠，以保时捷前史上第19个全场冠军完成使命。专门为客户定制，针对世界GT赛事打造的911 GT3 R赛车在现场也被同时展出，不管是厂队仍是第三方车队，在赛道上对911的酷爱无疑是发自肺腑。
在发布会现场，保时捷我国总裁及首席执行官严博禹博士表明，保时捷期望能够经过911跑车传奇展，让更多人有时机走近911，了解保时捷的中心价值百科。
保时捷我国总裁及首席执行官严博禹博士
换而言之，911展能带货当然好，但能经过展览、高科技演示以及文明与水平对置发动机的轰鸣声，能培养出更多潜在的购买者毫不勉强掏钱，那自然是更好的。究竟，你换了新款的iPhone 11 Pro Max，很有或许仅仅跟风，但坚决果断下单买一辆全新的911，那一定是由于真爱。
