通用大众都在裁员只有中国车企「死不起」

2019-10-12 17:07:01  阅读:7081 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

一份银行内部排查借款风险的一般邮件,却在轿车职业掀起轩然大波。 被点名的车企纷繁揭露否定,但无可否定的是几家车企运营都很不达观。 我国轿车产业严酷的筛选赛现已开端,被点名未必最早倒下,未被点名也未必安全。

文|耿慧丽

图|来历网络

一份简略的银行内部邮件,正在轿车职业掀起轩然大波,引发一场『罗生门』。

事情的缘起是,一份疑似安全银行的内部邮件宣称:依据媒体揭露报导:『猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车四家车企年末将进入破产程序,估计触及上下游汽配供货商产业链算计约500亿元坏账』。该邮件要求各运营团队对存量客户是否触及四家车企上下游产业链情况进行风险排查。

这则10月9日晚间从微博上曝出的音讯敏捷撒播开来,波及面远不止轿车职业,力帆、众泰轿车背面的上市公司股价应声跌落。

关于破产风闻,众泰反响最剧烈,率先发官方声明否定,并表明现已报警,要追查诽谤者的法令责任。猎豹轿车、力帆轿车也随后发官方声明否定。截止发稿前,只剩华泰轿车只要内部人士口头否定,但未发布官方声明。

虽然身陷破产风闻的四家车企大多呼应及时,用盖公司红章的官方声明和上市公司布告否定,但这四家车企的运营情况的确都不达观,有的乃至现已被职业人士以为现已『名存实亡』。

即使是在外界看来现已『很不入流』的弱势车企,要么是当地政府排名靠前的民营大户,要么是国企布景,家大业大,倒下破产也不会是一刻半刻的事。能否取得当地政府的强力支撑,将是这些车企能否持续走下去的重要风向标。

因为网上撒播的那份银行内部邮件中邮箱后缀为pingan.com.cn,外界大多以为这是邮件出自安全银行。10月10日,安全银行方面对此进行回应,其表明:相关部分及时依据宏观经济情况,及职业、企业运营改变等信息,定时或不定时的对存量客户进行风险排查,归于惯例风险办理动作。

一位不肯签字的金融职业人士对车壹条表明,这相当于直接供认网络撒播信息的真实性。『这不是什么隐秘,这两年轿车职业行情欠好,银行、证券公司等金融机构早有相似动作,针对一些高风险的车企和上下游企业内部排查风险。上述四家车企仅仅被点名了,金融机构暗里排查的可不止这些。』

不过,上述邮件中被点名的四家车企却一起矢口否定。最早呼应的众泰轿车,10月10下午,众泰轿车发布一份《严正声明》,该声明在宣称破产音讯不事实之外,还表明已报案并保存追查诽谤者的法令权力。

在随后发布的上市公司布告中,众泰轿车还大方亮出家底,称『公司现在出产运营一切正常,不存在资不抵债进入破产程序的情况』。布告显现,到上半年,公司财物总额为305.31亿元,负债总额为132.41亿元,归归于上市公司股东的净财物为172.78亿元。

猎豹轿车出售总部党总支书记兼副总部长田拥军承受媒体采访时也清晰否定破产风闻,称猎豹轿车『没有破产这回事,从来没有想过要破产,也没有申请过破产』。随后猎豹轿车也正式发布布告否定破产风闻。

力帆轿车相关负责人也对媒体表明破产是『捕风捉影』。10月10日晚间,力帆轿车背面的上市公司力帆股份也发布布告称,媒体报导中提及的力帆轿车年末将进入破产程序,经核实该情况不事实。现在,公司没有破产方案。不过布告中供认现在公司的确面对困难:『现在公司负债较高,资金流动性压力较大,公司将活跃采纳多种应对办法下降风险。』

迄今,只要华泰轿车没有任何官方动态,只要内部职工对媒体回应时否定了破产的音讯。

在职业人士看来,否定破产不等于没问题,即使眼下没有破产风险,上述几家车企也归于轿车职业中风险程度较高的车企,乃至是名存实亡的濒危车企。

从销量来看,上述四家车企的体现都很不达观。2016年销量曾超越30万辆的众泰轿车销量现已接连三年下滑,本年上半年,众泰轿车销量仅为6.49万辆,同比下降55.3%。

猎豹轿车在阅历三年高速开展,2017年同比大增40%、销量超越12万辆之后,2018年开端下滑,上一年销量为7.76万辆,同比下滑32%。本年上半年则为2.8万辆,下滑态势持续。

别的两家销量更为惨白,布告显现,力帆轿车1-8月出售传统乘用车2.16万辆,同比下滑68.94%,出售新能源乘用车1675辆,同比下滑66.12%。

华泰轿车2018年的销量为12.07万辆,同比下滑9%,仅完结全年方针20万辆的60.4%。本年前1-8月华泰轿车累计销量约2.05万辆,主力车型圣达菲(参数|图片)车型8月销量仅为83辆。

从运营情况来看,四家车企运营并不整齐划一,但相同均不达观。

运营情况最糟糕的要属华泰轿车,上一年以来,华泰轿车三大出产基地罢工、职工欠薪、高管离任音讯不断。据《每日经济新闻》报导,华泰轿车北京总部职工最多时高达上千人,现在技能、研制、出售部人都快走光了,只剩下一些职能部分。

上一年,华泰轿车曾凭仗收买曙光股份与曙光轿车联手,但这次弱弱联合并没有发挥抱团取暖的成效。华泰轿车持有的曙光股份屡次遭到冻住,10月9日,曙光股份发布布告,中欧盛世财物办理(上海)有限公司申请将公司大股东华泰轿车持有的公司约1.34亿股进行轮候冻住,冻住开端日为10月8日,冻住期限为3年。至此,华泰轿车持有的曙光股份悉数被冻住。

本年9月,天津市滨海新区人民法院发表了针对华泰轿车集团有限公司的产业查询。这家声称财物超越500亿元,此前动辄出资几十亿的公司现在账面上仅有13万元银行存款。现在,华泰轿车和数家子公司一同被列为失期被执行人名单,其负债高达294亿元。

本年7月,华泰轿车曾与富力地产签署战略协作协议,但仅仅47天后这一协作便宣告流产,身为民营企业、缺少当地政府支撑的华泰轿车被业内人士称失掉『失掉终究一次抢救机会』。

身为民营企业第一家上市公司的力帆集团,也因轿车事务连累,本年上半年亏本超越9亿元。力帆股份的2019年半年报显现,本年上半年,公司完结运营收入约为51.78亿元,同比削减13.39%;归归于上市公司股东的净利润约-9.47亿元,上一年同期为盈余约1.25亿元。

力帆股份本年8月发布的布告显现,曾被引进力帆开展乘用车事务的力帆副董事长陈卫和力帆总裁马可现已双双离任。

还有音讯称,本年下半年,力帆轿车现已进入半停产情况。一起,力帆轿车正面对供货商、经销商的诉讼和维权,讨要欠款。力帆股份于7月26日发布的布告,力帆股份近12个月内未发表的累计发作的触及诉讼(裁定)金额到达14.23亿元。

众泰轿车归于四家车企中情况较好的,但也有成绩大幅下滑、亏本的问题。众泰轿车的布告显现2019年上半年年报显现,公司上半年完结出售收入50.4亿元,同比下降50.83%,净利润为-2.9亿元,同比下滑195.37%。而上年同期则是盈余3.05亿元。处于下滑通道下的众泰轿车也开端呈现高管频频变化。猎豹轿车不是上市公司,详细运营情况不详,不过本年2月和6月,猎豹集团高管两次降薪,降薪起伏高达50%。与之相应的,还传出工厂减产、职工调休的音讯。

众泰轿车之所以在这波言论反击战中最为活跃,天然有底气,除了销量好于华泰力帆,运营没有资不抵债之外,当地政府的大力支撑也是重要原因。

现在能够确认的是,众泰轿车现已进入浙江省政府『纾困帮扶』企业名单,在政府支撑下,取得由浙商银行牵头,我国银行、建设银行以及永康农商银行一起发放的30亿元借款。

还有媒体报导,从本年6月开端,金华和永康的政府部分和谐各银行给予众泰集团80亿的资金支撑。乃至有音讯称,金华国资委方案出资15-20亿元入股众泰。不同版别的音讯真假纷歧,但众泰在当地政府颇受注重是真的。

当然,受当地注重不止众泰一家,在考究规划、上下游产业链上,随意拎出一家整车企业,都很可能是当地政府的交税和工作大户。

猎豹轿车一位不肯签字的高管对车壹条表明,新产品的研制出产都已准备好,仅仅因为资金缺少延迟了进展,不过他表明:『省里也在大力支撑』。力帆轿车公关部人士在回应破产风闻时也表明正在政府正在支撑其解决问题。

但政府究竟不是无原则给企业兜底的『老好人』,当地政府是否真的乐意出手相救,扶持的力度有多大,是否和企业需求的相符,仍是未知数。

一位职业调查人士就对当地政府出手相救力帆表明置疑:『没听说当地政府要出手帮扶力帆的音讯。重庆的造车大户不是力帆而是长安,长安是国企运营也不达观,政府必定先帮国企。政府出手也是有条件有条件的,企业仅仅遭受开展暂时窘境时政府会考虑协助,但问题现已根深蒂固,已成烂摊子的时政府也不会容易出手。』

在职业剖析人士看来,身陷破产风闻的几家车企,不论是从产品、销量仍是从运营情况看,都显着处于掉队情况,有的乃至现已没有抢救的必要。跟着中外轿车职业史无前例的技能革新,以及国内轿车职业竞赛加重,弱势车企被筛选出局是早晚的。

并且,政府协助管得了一时,管不了一世。企业要生计终究要本身功夫过硬。不论有多光辉的曩昔,现已掉队的力帆、华泰、众泰们缺的不仅仅是钱,还有人才、办理体系、协作伙伴、技能和产品等。

弱势车企往后的造车之路越来越难走。仅仅在终究的时间降临之前,谁也不会揭露供认自己现已撑不住。