TNGA构架带来大跃进混动四驱让丰田全新RAV4荣放有了新活力

2019-10-09 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

丰田全新RAV4荣放

现在在汽车商场中,“城市SUV”越来越受人喜爱,其既具有轿车的舒适性,又具有必定越野性。在满意日常城市通勤的需求外,又可以满意轻度越野环境,让用户可以用一辆车满意多样的运用场景。

可咱们是否知道,“城市SUV”的概念是由谁提出?第一款车型又是谁呢?其实,早在1994年“城市SUV”就被丰田所界说,其创始之作便是RAV4荣放。

时至今日,丰田RAV4现已历经了四代更迭,在全球累计销量超越900万。尽管现款RAV4现已征战商场挨近7年,但仍旧以83万余台的超卓体现连任了全球SUV商场的销量冠军。

关于这样一款炙手可热的车型,其也总算迎来了新一代晋级。全新RAV4在渠道架构、动力形式以及四驱体系上都有颇大晋级,钛媒体近来就参加了丰田全新RAV4荣放(参数|图片)的试驾,咱们来一同看看它有什么亮点吧。

健康的“机能风”外观规划

全新RAV4最为有辨识度的晋级便是外观规划,其一改上代RAV4内敛的规划言语,在车辆线条和造型上愈加狂野,也愈加契合年青顾客的口味。

车头部分的格栅、车灯以及保险杠等方位,都参加了棱角清楚的元素,线条也愈加健康,黑色磨砂原料的前围住调配银色护板的规划平添了几分野性。

全新RAV4荣放的长宽高别离为4600*1855*1680mm,轴距为2690mm,比起上一代车型增加了30mm。得益于丰田TNGA架构GA-K渠道的优势,整车的高度下降了10mm,而轮距则增加了10mm。

车身旁边面接连了整台车健康的风格,轮眉、门板下沿相同选用了黑色磨砂原料包裹。此外,许多折线的运用也与现在大多数城市SUV的规划风格构成了明显的比照,颇有些自成一派滋味。

在车轮的挑选上,全新RAV4出厂调配五辐亮面烤漆轮圈,与上代怪癖的风格截然不同。而轮胎则选用邓禄普 GRANDTRED PT30 SUV专用轮胎,轮胎规范为:225/60 R18,这条胎可以根本满意轻度越野和日常登破爬高需求。

比较于整车的线条感,全新RAV4尾部规划要保存一些,这也是丰田宗族包含雷克萨斯品牌的一向规划方法,夸大的前脸造型给人以震撼和冲击力,而尾部则要回归慎重。

两边的尾灯组以镀铬条相衔接,有着不错的全体感。而更大面积的黑色下围住和银色底护板则与前脸部分相照应。此外,新车还选用了双方共两出的排气布局,更契合时下顾客的口味。

内饰方面,全新RAV4更是将粗暴进行到底,各种按键以及风格都适当原野,每个功用按键都十分的大。这个大是为了驾御员可以愈加便利,第一时间找到调整按钮,比方你戴手套、杂乱路况等状况,顺手一模就可以找到并调理。

全新RAV4车机选用了机械外表+液晶屏的规划,这块显现屏可以供给的信息十分丰富,显现作用也不错。8英寸的悬浮式中控屏在显现作用上不行抱负,好在体系的流通度不错,还支撑CarLife、趣驾Welink等功用,不过如同没有CarPlay,这点让人颇为费解。

全新TNGA-K渠道,参加电混选项

看过了全体规划,咱们来聊聊全新RAV4在造车阶段的晋级。前面咱们现已能看到许多关于TNGA渠道的名词,其实TNGA是丰田旗下新的一个造车渠道,现在商场上大部分晋级车型均出自于他。

TNGA全称是Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构,这个架构的诞生可以说是丰田出产理念的改变,TNGA从上至下地从企业体系、研制体系、出产体系、零部件体系对丰田内部以及协作供货商进行优化整合。

而本次全新RAV4则运用了TNGA-K渠道,该渠道也是现在丰田中大型车的主力出产渠道,其还出产亚洲龙(参数|图片)、雷克萨斯ES(参数|图片)等车型。

在TNGA架构的渠道下,全新RAV4具有3种四驱体系,别离为DTC 4WD、DTV 4WD以及E-Four。假如用最简略的文字来描绘,3种四驱体系别离对应入门、中高端和混动三个侧重点。

动力方面,全新RAV4荣放现在仅发布了2.0L汽油版和2.5L双擎两种动力总成的车型。

2.0L天然吸气发动机的最大功率为171Ps,峰值扭矩为209Nm,匹配的一台CVT变速箱。双擎车型则搭载一台2.5L天然吸气发动机加电动机的组合,归纳功率到达222Ps,匹配E-CVT变速箱。两款动力组合都将推出四驱车型,并契合最新的国6排放规范。

其间,全新RAV4 2.5L混动版车型是初次在国内呈现,其搭载了前2/后1共三个电机。其间,发动机最大功率178马力,最大扭矩221N·m,加上电机后体系归纳最大功率为222马力。

此外,新车将选用镍氢动力电池,根本可以到达与整车相同的寿数,官方还将供给8年20万公里的电池质保周期。

场地多项测验

看过了数据性的介绍,接下来咱们就下到测验场,经过赛道场地及非铺装路面两个环境进行模仿,针对不同项目对全新RAV4进行测验。首先是赛道的测验,包含直线加/减速、过弯环节等。

全新RAV4荣放驾御功能让人出乎预料。在直线加快、紧急制动等多个项目中,全新RAV4荣放任意展示其在动力体系、安全科技等方面的优异功底。

2.5L HEV车型搭载丰田老练、牢靠的混合动力体系,在三电机的加持下,后轮扭矩最高可分配至80%,同等级加快提高27%,强悍加快剑拔弩张。一起,新车制动体系合作平衡感优异的底盘结构,带来的活络、安稳制动体会。

新车全系标配TSS2.0智行安全技能,其间DRCC自习惯巡航,依据前车速度,主动操控加/减速。此外,PCS预磕碰体系、LTA车道违背辅佐体系、LDA车道违背预警体系、AHB远光灯主动调理体系。

经过底盘精心调校,辅以更先进的EPS转向辅佐体系,全新RAV4荣放完成了5.5米转弯半径,到达了为所欲为的操作和乘坐舒适的完美平衡。在高速过弯和不等距穿桩等环节中,全新RAV4荣放操控精准、过弯厚实,让试驾者感受到比肩运动型轿车驾御的舒适与趣味。

在60km/h绕桩测验中,得益于TNGA-K渠道所打造的优化结构,全新RAV4的底盘更平坦化、重心更低,以及整车杰出的空气动力学规划,操控起来安稳自若。

在80km/h高速转弯时,得益于丰田创始的DTV动态扭矩矢量操控体系,在每次高速过弯时,每个轮胎都能取得精准的动力分配,确保最佳的过弯道路。New E-Four全新电子四轮驱动体系过弯时后置电动机带来的堪比“后驱”的全新操控体会。

针对较为狭隘的路段,原地掉头半径越小越简单操作,全新RAV4在前悬尺度比较现款有所缩短,而这一细节则是操控性提高的重要因素。加以更轻、更巩固的铝制转向羊角,完成了5.5米的最小转弯半径。

在穿插轴测验时,DTV动态扭矩矢量操控体系时同等级中仅有能完成后桥扭矩独立分配(50:50-0:100),再脱困性上比较同级车型具有绝对优势。New E-Four体系得益于后桥独立电机的加持,完成更强的动力输出,经过性愈加强悍。

DTV动态扭矩矢量操控体系合作多地势形式,让全新RAV4荣放在砂石、泥地等路况下完成更强的越野功能。New E-Four体系在ECO、NORMAL、SPORT三种形式的切换下,将更多扭矩精准的分配到触地车轮,提高脱困才能。

面临模仿在某一侧车轮失掉附着力的轮滑组,或是会构成穿插轴、需求大视点爬坡的坑洼路,全新RAV4荣放凭仗DTV动态扭矩矢量操控体系,可以完成后桥左右轮独立分配,经过功能愈加优异。

2.5L HEV版别搭载的New E-Four体系也能依据路况精准分配前后轮动力,两项丰田全球创始的4WD技能所带来抢先同级的经过性,给试驾者留下了极为深入的形象。

非铺装路面测验

跑完了城市模仿的赛道环境,咱们接下来就开着全新RAV4来下非铺装环境撒个野。在整个OFF ROAD探险区中,包括了大视点陡坡、坑洼路、涉水、穿插轴、侧坡等项目,尽管难度并没有设置的太高,不过也足以让许多没有四驱的城市SUV望而生畏了。

用20km/h的速度经过碎石路、波动路面,全新RAV419寸大轮组,满载状况下120mm的离地空隙,经过碎石路面愈加挥洒自如。

一起,更高档的车身结构、以及多处柔性衔接,大幅提高了乘坐的舒适性,车身多处隔音材料的参加,杰出的NVH体现,确保了优异的乘坐静寂性。

New E-Four体系得益于三电机结构,确保了后轮时间输出充分动力,经过接连崎岖路况时,轻盈不松懈。

假如探究途中遇到波动崎岖,检测的是发动机的扭矩和底盘的滤震作用。全新RAV4荣放确保充分动力输出的一起,路面过滤十分干净利落。

10km/h经过涉水路区域,GA-K渠道对底盘高度提高后有杰出的涉水功能,车辆涉水深度体会,及涉水后进行爬坡车辆四驱体系的安稳性。

全新RAV4荣放凭仗更智能、更强悍的四驱体系,确保每个轮胎都能及时取得强悍的动力。一起,更轻盈、更巩固的铝合金原料车身,轻松经过波动的台阶路面。

得益于TNGA-K渠道,新车车身结构与尺度得到大幅优化,满载状况下120mm离地空隙,加以优化之后的挨近角(18.1度)离去角(20.3度),冲坡愈加轻松无阻。加以HAC上坡辅佐、DAC陡坡缓降的辅佐,跋山涉水的一起更多了一份安全保证。

面临大视点斜坡、绵延不断的坑洼路、峻峭的阶梯路、涉水池等非铺装路面的应战,全新RAV4荣放凭仗同级抢先的DTV动态扭矩矢量操控体系合作多地势形式,以及New E-Four体系三电机的微弱爆发力,加以更巩固的车身结构,试驾者驾御全新RAV4荣放顺畅脱困。

总结

在此前,笔者一向以为城市SUV的定位十分鸡肋,它在城市环境下的燃油经济性和非铺装路面的越野型都不能做到更好,让其失掉了双面性的特色。而本次丰田全新RAV4的晋级,让我对城市SUV又拾起了决心,它真的是一款跑得了城市,下的了郊野的多面手。

要说什么是全新RAV4最大的晋级,那莫过于TNGA-K渠道的提高,这个渠道赋予了其更大的可能性,在动力、结构以及功能方面都有颠覆性的提高,这关于一款SUV来说是必不可少的。而双擎版别的电混参加,让其具有1000km的续航,这关于更重视城市燃油经济性的朋友更具吸引力。

假如说点不是习惯的当地,那只有双擎版的RAV4在非铺装路面上的体会。关于开惯了传统燃油SUV的笔者来说,电混在非铺装路面上的介入仍是掌握欠好,油门操控方面会比较突兀,炮弹坑、大视点坡面以及坑洼路等状况,都呈现了油门过大的状况,这个仍是需求一段时间习惯。

总的来说,本次丰田RAV4的晋级让这款1994年就诞生的车型换发了更好的相貌,在大多数人只能挑选一台车的时分,城市SUV的确要愈加“均衡”,或许这便是SUV在全世界范围内都受欢迎的原因吧。

杰出的口碑、更强的功能以及更契合年青人的外观,这些都是全新RAV4的闪光点,信任其正式上市后,假如价格与前代相等,商场竞争力及体现仍是十分值得等待的。(本文首发钛媒体,作者/Kiwi)

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