有雷克萨斯的病，没雷克萨斯的命，用这句话形容英菲尼迪很是恰当。同样作为进口豪华中级车，雷克萨斯ES在终端市场卖得如火如荼，一度加价提车，甚至比奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级还赚钱，但是英菲尼迪Q70L，却没有那么好的运气了。作为品牌的旗舰轿车，Q70L即使也是进口车的身份，但是终端优惠却高达十万元以上，销量也只有几十台。虽然它尺寸更大、配置更豪华、定位更高，但是却难逃滞销的厄运。
在外观上，Q70L有点像放大版本的Q50L，前面板设计为家庭双拱形镀铬进气格栅，与水波纹进气网络相匹配。全LED大灯就像人的眼睛一样，给汽车的前部增加了一点灵活性。虽然是豪华行政级别车型的定位，但是Q70L的前脸还是很运动化的。这车比5系大一圈，每个螺丝都是进口，终端优惠10万，却无人赏识。
侧面来看Q70L，修长的车身一览无余。车身尺寸直逼5.2米，已经比宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级都要大一些了。轴距更是超过了3米，基本上达到了D级车的定位。车身侧面看起来修长且饱满，上腰线搭配突出的侧裙设计，十分协调自然，给人一种大气的感觉。
尾部设计上，非常的饱满，也很大气，在气场上可能和现在的BBA已经比不了了，但Q70L也会让你看出这是一款豪华的车，尾灯非常有辨识度，和Q50L也越来越相似了。总的来说，虽然英菲尼迪Q70L没雷克萨斯ES那么漂亮，但是气场上对得起豪华行政级车型的定位，尺寸也是碾压同级别的所有对手。
在车内装饰方面，布局与现代车型有点雷同，但使用了大量SOFILEZ材料和独特的镀银实木内饰，富有奢华感。作为日系进口车型，装配工艺和做工品质，也是非常高的。而经过改款之后，Q70L整车配置也提升了不少，最低配相比原有入门版车型，增加自动防眩目后视镜、BOSE 10扬声器音响系统、导航系统、后排座椅加热，入门就是高配。
动力方面，在后V6时代，英菲尼迪Q70L换装了2.0T发动机，同样也是来自戴姆勒的那套动力组合，最大马力211匹，匹配7AT变速箱。但是由于Q70L的车身太重了，所以动力表现是比较一般的。底盘悬挂为前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂，前置后驱布局，整体驾驶感觉有点像皇冠，基本的高级感和质感是有的，但是每个方面的表现并不是很突出。
优惠完之后的Q70L，终端价格在28万左右，在这个价格区间，没有一台车在尺寸、空间和配置方面，能和它相比较。只不过由于品牌知名度较低，外形、内饰、动力方面比较老气和平庸，英菲尼迪Q70L一直没什么销量。如果从自己使用的角度来讲，无论是自己驾驶、还是坐在后排，它都可以给人非常满意的表现，所以Q70L的性价比和实用性还是颇高的。
