宝骏作为上汽通用五菱旗下品牌，可谓是国内最成功的合资自主品牌，打造了一系列爆款车型，比方宝骏730、宝骏560、宝骏510等等。宝骏旗下车型走的都是性价比道路，价格实惠。容貌还不错，装备也比较丰富，并且发动机等技能有通用的支撑。
可是，宝骏旗下车型一向有一个痛点，便是缺少真实的自动挡车型。比方宝骏510，之前推出的是AMT自动挡，AMT变速箱尽管也是自动挡的一种，但驾驭感触较差，换挡抑扬和动力中止比较显着。而宝骏730等车型也推出过搭载上汽6速双聚散变速箱的自动挡车型，但价格相对较高，不利于走量。
当然，为了处理这个问题。上汽通用五菱发力在了CVT变速箱，自主研制出产的CVT变速箱现已正式装车上市。
这款CVT变速箱由柳州上汽变速器柳东分公司出产，其间钢带来自于博世，锥轮等由上汽变速箱柳东分公司来制作，这款代号为CTF25的CVT变速箱能够接受最高250Nm的扭矩，也便是能满意宝骏旗下1.5T发动机的匹配需求。
这款CVT变速箱能够模仿8个档位，尺度和分量在同类机型中有优势，在尺度上比万里扬的CVT25还略小一些。
现在宝骏旗下的RS-5、宝骏510、宝骏730和宝骏530，以及刚上市的宝骏RM-5、宝骏RC-6都现已推出了CVT自动挡车型，包含1.5T+CVT和1.5L+CVT两个动力组合。而最近有音讯称标明，宝骏360这款偏低端的MPV也将推出CVT自动挡。
由此看来，宝骏旗下的车型现已根本完成了自动挡的CVT化，这关于提高宝骏品牌的影响力也有必定协助。并且这款变速箱自行研制出产，也能够不用受制于人，本钱也更利于操控。在自动挡逐渐现已得到遍及的情况下，对宝骏、对上汽通用五菱无疑是一个利好。
