2020款的雷克萨斯ES上市了，也直接带来了一个重磅音讯——上调价格，官方指导价直接29万起步，和本来的27.9万比较上涨了1.1万元。雷车的火爆程度和下行低迷的车市天壤之别，走向也截然不同，29万起售也没能挡住潜在顾客的热心，想提车现已排到了下一年年头……
当然2020款ES的提价并非坐地起价，而是建立在完善了一些主被迫安全装备和人机交互体系方面的装备，出行愈加快捷，所以许多ES的潜在消费集体都表明无伤大雅，不扫除有人想：“横竖不提价4S店也得加各种……”。可是雷克萨斯这个坐地起价的作为，让人甚是恶感。
从雷车潜在顾客思想就能看出，厂商反其道而行之的本源，便是雷克萨斯ES终端经销商加价牟利现象太严峻，影响了品牌的形象。对顾客来说，确实加价两万终究是给4S店仍是给厂家是没差异，品牌这一行为其实是再和经销商抢夺“赢利区间”，曾经加价假如是3万，都落入了经销商的口袋，现在至少确保没卖出一辆车品牌都比曾经多1.1万的进项。可是品牌彻底轻视了现如今雷克萨斯在车市中的炽热现象，加价1.1万后，终端依然是经过加装装具来完成加价提车的意图，对顾客来说便是多了一项购车开销……
许多人可能对雷克萨斯ES仍旧炽热的景象表明不解，雷克萨斯终究给顾客灌了什么迷魂汤？官方提价终端还加价，相同不缺人买，是不是品牌搞饥饿营销？其实并不是，而是顾客的挑选。
从雷克萨斯ES(参数|图片)身上你会发现，顾客甘愿加价也去选它并没没有道理。雷克萨斯ES最大的卖点便是它运动特性但不奇怪的外观，还有近5米车长带来的大气外观和高雅流通的线条，视觉美感和实践用车感触，是它的魅力地点。其实从雷克萨斯的尺度来看，尽管轴距不是最长最出色的，可是近5米的车长和奔跑C级(参数|图片)或许宝马3系(参数|图片)以及奥迪A4L(参数|图片)比较，仍是有不小的优势。尤其是在以大为美的国内车市中，不到30万的起价格一款近5米车长的热销车，很有吸引力。
当然ES也有显着的短板，比方动力，不过ES有高版别车型可以挑选，比方ES300h，可是价格相差也比较大，更多人考虑到性价比和尺度以及做工，最终都挑选了ES200，动力就成了可以舍弃和忍让的方面。
当然了，真正为ES或许雷克萨斯品牌圈粉的本源仍是它的免费保养方针，对车主来说一辆车在质保期内，买回家只需要考虑油费，用车和保护保养都没有费用忧虑。终究二线奢华品牌往往都因为保养不方便，或许车型保有量不出色，零整比高级要素导致维修保养本钱很高。所以即便是购车本钱增加了，但和奢华品牌车型的养车保护本钱想比照来看，雷克萨斯ES仍是有优势。
所以与其说是雷克萨斯给顾客灌了什么迷魂汤，倒不如说是雷克萨斯终究有什么可以让顾客张狂的执着于它，就算加价乃至提价都挡不住这份热心。假如雷克萨斯ES会说话，可能会答复：原因无他，唯用心也。雷克萨斯的提价，或许给了BBA一个信号，早晚要应战BBA！
