高田气囊自从在2009年被爆出致死事情之后，“高田气囊”这个名词就像噩梦一般笼罩着世界上绝大部分车企。毕竟在事发之前，高田公司作为全世界最大的轿车安全气囊供货商，占有了高达20%的商场份额。
在曩昔的这10年里，每年都有大批的车型遭到问题气囊的余波影响而召回，仅在美国商场就有超越7000万辆车型进行了召回。而遭到出产线混装的原因影响，并不能精确地确认哪台车型安装时混入了高田气囊了，业界人员经过那些年高田气囊的出货量，经过核算后指出全球遭到高田气囊影响的车辆或许至少为12亿辆。
如此大数量的召回无疑是一个巨大的工程，但因为近年来因高田气囊导致逝世的人数现已高达23人，另还有数百人受伤，这也让各车企底子不敢在召回上放松力度。
仅在美国，在2018年因高田气囊问题召回的车辆，就现已累计超越了7000万辆；在我国2018年召回的1200余万辆车辆中，是因为气囊问题召回的车辆为170万辆，占比高达14.19%。
而进入了2019年之后，状况并没有得到好转，气囊所导致的召回事情在全球范围内还在继续延伸：斯巴鲁、特斯拉、宝马、群众、戴姆勒卡卡车、奔跑、法拉利多家车企在全球范围内现已累计召回了超越170万辆轿车。
而还有更多的车型处于召回方案之中：戴姆勒卡客车部门将召回15.96万辆配备高田气囊的车辆；特斯拉将召回6.87万辆Model S(参数|图片)；法拉利将召回1.11万辆旗下轿车；福特轿车方案在全球召回95.3万辆轿车。。。。
而在国内，近来也有43.88万辆轿车也因为高田气囊问题而遭到召回。9月17日，国家商场监督管理总局网站显现，天津一汽宣告自即日起，召回2003年4月16日至2008年1月30日期间出产的125825辆威驰(参数|图片)轿车；以及2004年1月7日至2008年12月25日期间出产的313028辆花冠EX(参数|图片)轿车，合计438853辆。
而同一天，丰田轿车(我国)投资有限公司也决议自2019年10月11日起,召回2006年6月6日至2012年9月12日期间出产的部分进口雷克萨斯IS(参数|图片)、IS-C轿车,合计14807辆；一起召回2005年5月23日至2010年1月19日期间出产的部分进口雷克萨斯SC430(参数|图片)轿车,合计357辆。
在这批召回中，其间雷克萨斯IS车型的气囊并不是高田所出产的问题气囊，也就是说，在9月17日一天之内，合计有43万余辆车辆是因为高田气囊问题而召回，这也发明了进入2019年以来的单日最高召回记载。
在这十年的不间断召回后，相关组织估测现在全球范围内依然遭到问题气囊影响的车辆，或许依然有1亿辆左右。尽管元凶巨恶高田公司在2017年现已请求破产，可是它所遗留下的的问题或许会继续影响到2020年左右。
而高田公司的在气囊上的不负责任仅仅是日本企业的一个缩影，以往代表着“完美质量”的日本制作，在近年来一再迸发诺言危机，比如：神户钢铁数据造假、铃木轿车排放造假、东丽HC篡改纤维产品强度数据、各大车企假造排放数据等接二连三的事情。这一系列事情明显的指出了一个实际，日本制作现已开端逐渐的失掉它往日的光辉。
就连具有84年前史的高田，也败在了短视的领导层手中，日本许多制作业公司若不能正视质量的重要性，也就有或许成为轰然倒下的下一位。而管理人员失责，公司纪律松懈这种种丧命的现象，却正在日本大部分企业中盛行，在它们高层的一再抱歉中，这顾客们也不得不开端从头审视“日本制作”的位置。
