人们都说“无欲则无所求”，但邦哥以为，这其实是站在山顶之后的沉着。
而在轿车界，就有这么一个让人看起来“无欲无求”的品牌，那便是雷克萨斯。有人说它不行“劲”，也有人说它没有“魂灵”。
邦哥想说，那是你不行了解它。
雷克萨斯，一个轿车界新鲜脱俗不入俗流的奢华品牌，它永远是那么的独具一格。
此次，邦哥正好拿到了雷克萨斯旗下入门级SUV——UX(参数|图片) 260h（文中简称UX）。那么，它到底有没有如标题说的那样，是30万区间的最优挑选呢，听邦哥给你渐渐聊。
UX，尽管仅仅雷克萨斯旗下入门级SUV，但这款车型不管是在规划、装备，仍是在动力和底盘调校方面，仍然可以用优异来描述。
假如你是第一次触摸UX，相信你第一时间肯定是找不到什么词来描述它，由于它便是那么的异乎寻常。雷克萨斯家族式纺锤形前中网肯定是很多轿车品牌规划中的特殊，由于你找不到任何与其他品牌类似的当地，只要被仿照。
很多人都会觉得UX的前脸规划给人感觉十分“凶”，很有进犯性。这种感觉很大程度上来自于进犯性极强的全LED前大灯组，其利箭状的LED日间行车灯更是加剧了这种进犯感。坐落两边的矩阵式灯组款式尖锐，照明作用超卓，且具有自适应远近光、主动大灯、大灯高度可调、大灯清洗、大灯延时封闭等实用性装备。
试问，怎么让一辆SUV的旁边面看起来不“蠢”，UX给出了很好的答卷。尖利的腰线将车侧勾勒出了共同的立体作用，不管在哪个视点赏识，总是呈现出一种蓄势待发的冲刺感。调配轮拱处黑色防剐蹭护板规划，让车侧在坚持动感的一起又不失野性。
尖利且赋有肌肉感的线条，会聚于UX尾部，持续表达着雷克萨斯对线与面的另一种了解。贯穿式后尾灯组简略却精美，一起后尾灯组边际处的拱起，起到了扰流板的作用，可整理车尾的乱流。
UX在车内部分的表达方法不同于德系或许美系品牌，进入UX你会觉得没有那种眼前一亮的感觉，并且会显得有些素雅。但这便是雷克萨斯表达奢华的另一种方法，每一处精美的细节都是精心规划的作用展示。
真皮原料的运用让你触摸到的当地，都能享受到细腻的触感，包含真皮包裹的多功用方向盘。全液晶外表、10.3英寸多媒体屏幕的搭载以及内部UI规划既增加了车内的科技感，一起又显得十分沉稳。
尽管整个内饰关于奢华感和科技感的营建十分到位，可是用于控制多媒体的这块触控板确真实运用上略显不便利，相较于旋钮控制在准确性上略差。好在日常运用功用，UX都设置有独自的物理控制按键，仍是十分便利的。
UX的中心扶手箱盖选用两边均可敞开规划，且预留了数据线的空地，内部选用绒面资料衬托，具有两个USB接口和一个AUX接口，交心且详尽。
此次试驾车型座椅选用双色规划，配色年青生动，皮质细腻且选用菱形压纹图画，细节到位。座椅内部填充物适中，十分契合亚洲人的身段，关于驾驭者的包裹性和支撑性到位，头枕也十分的柔软，且主驾座椅支撑多向电动调理以及腰部调理。
相较于前排座椅，后排座椅的柔软度仍旧可以让乘客十分舒适，仅仅略显短促的腿部空间有些为难。
后备厢内部比较规整，且后排座椅支撑4/6份额放倒，拓展性体现合格。由所以混动车型，后备厢纵向空间缺乏，可是官方将盖板底部也规划出了不少储物空间，仍是可以满意日常家用需求的。
UX全系搭载NA发动机，此次试驾车型为260h油电混动版别，其间2.0L发动机最大马力为146Ps，电动机最大马力为109Ps，混动体系的归纳最大马力为184Ps。其间E-CVT变速器集成了电动机和发电机，选用平行安置，削减侵吞车内空间。
想要更强的动力，又想要更低的油耗，更不想有路程归纳症，就现在的发展趋势来看，油电混合动力车型是最好的挑选。且在这些挑选项中，丰田的混动体系也是最老练牢靠的。
车辆发动通电仍旧是“无声”的，外表中READY字样亮起阐明车辆已准备好行进。正常起步加快状况下都是以纯电状况在行进，仅仅在急加快时发动机才会介入作业，且发动机介入后整个动力体系仍旧十分的平顺，安静有力是UX给邦哥最深入的形象。
一起根据丰田TNGA架构打造的底盘，使得UX在控制上也很给人惊喜，虽不如轿车版尖锐，可是作为一辆SUV，雷克萨斯也调校出了归于UX自己的风格。
在经过减速带时车身悬架可以快速安稳车身，逃避路面坑洼时，精准的转向和精美的悬架会让你误以为自己开的是一辆轿车。悬架紧绷且不僵硬，是UX的另一大优势。
UX供给经济、一般、运动三个驾驭形式供顾客挑选，各个形式之间的差异并没有特别大，仅仅在油门呼应部分有少许差异，这也契合UX的定位。
假如想要愈加运动的控制体现，那么F SPORT全驱版别是个不错的挑选。
最终：UX尽管是雷克萨斯旗下入门级车型，可是在奢华感方面并未缩水，且在质感上乃至给人惊喜。想想同等级车型中庸的规划和无感的控制，让UX显得愈加异乎寻常。
就如标题说的那般，UX仍然是30万区间最值得挑选的紧凑级奢华SUV。由于，它全身的每个细胞都透着那股非凡的王子之气，它便是那么的它。
