在奢华车商场中，BBA一向占有着头部一线位置，而二线奢华品牌如英菲尼迪、沃尔沃等，尽管极尽尽力但总是有种爱莫能助的感觉。坐落头部位置的BBA，在中国商场经过多年凭仗各自特色打下的江山，的确让一众二线奢华品牌难以撼动。不过，跟着年青消费集体的兴起和奢华车商场的逆市上升，让很多二线奢华品牌如同也看到了一丝向上的曙光。正是在这样的布景下，凯迪拉克推出了CT5这样一款全球车型，加深在华的商场布局。
CT5作为凯迪拉克国产的又一款车型，无论是从长宽高4924/1883/1452mm的尺度以及2947mm的轴距，仍是前置后驱的驱动方法，都在将锋芒对准了BBA中的比方宝马3系和奥迪A4L等同级对手。从现在已知的风气版和运动版两款CT5车型上能够看出，针对性的外观规划尽管不是什么新鲜招数，但各自明显的特色仍是很能满意不同类型消费集体的食欲。
值得注意的是，CT5作为凯迪拉克的一款全球车型，没有针对国内消费商场进行独自的改动。这关于国内顾客来讲，其实有些好坏参半了。为什么这么说呢，首要CT5选用了咱们十分了解的家族式规划，无论是前脸造型仍是全体很多平直线条的运用，能够说都契合咱们关于凯迪拉克或许传统美系车充溢肌肉感的形象。车顶选用相似GT跑车款式的溜背规划，即便没有运动版添加的运动套件看上去也具有满意的战役气味和精美感，而50：50的车身比也让CT5从旁边面看上去更有战役力和协调感。
内饰规划上，无论是原料运用仍是整个中控布局，都是这个等级中应有的水平。换句话说，CT5的内饰虽谈不上冷艳，但人体工程学的规划和功用按键布局关于运用者而言仍是适当的友爱。当然，仍是有一个小小的缺陷，比方方向盘如果能换成平底的，关于整个内饰尤其是运动版车型来讲仍是会有很大的提高。
动力上选用了带有Ecotec可变缸技能的2.0T发动机，以及与CT6(参数|图片)相同的10AT变速箱。凯迪拉克的这套可闭缸体系，与XT4(参数|图片)相同可根据运用环境供给双缸经济形式、四缸经济形式和四缸运动形式，在燃油经济性和动力性方面都具有超卓的体现。悬架部分则选用了双驱轴麦弗逊独悬，后悬则是五连杆独立悬架，未来CT5(参数|图片)部分车型还将装备MRC电磁悬架和机械式限滑差速锁。这样的装备就意味着，凯迪拉克将CT5打造成一台既能经过双外观规划满意不同用户的要求，又能经过超卓的动力性和控制性满意年青用户关于驾驭趣味寻求的车型。
在我看来，CT5这款车单纯从外观和账面数据看其实很难发现缺陷，或许这也是凯迪拉克比较鸡贼的一个当地。确实正坐进第二排的时分，问题就感觉出来了。因为溜背规划，在必定程度上献身了第二排的头部空间，所以关于身高比较高或许比较魁伟的人，就没那么友爱。而CT5作为一款前置后驱车，第二排相对更高的地台坐三个人或许也不会太舒畅。所以，CT5已然从某种视点能够看成是XTS(参数|图片)和ATS-L(参数|图片)的替换车型，那么从整个车的归纳体现来看，这款车其实更适合自用或许刚成婚没孩子的小两口。
这几年汽车商场的改变让我们在销量上都不是很美观，但置身其中的奢华车商场却呈现逆市上升。不仅是长时间占有头部位置的BBA，一些二线奢华品牌也都有了不同程度的销量提高。凯迪拉克便是其中之一，据乘联会数据显现本年1-8月在华共售出145697辆，同比增加2.1%。8月单月销量为16399辆，同比增加2.5%。单一车型中，CT6和XT5的增幅最大，别离达到了59.2%和42.1%。
这两年二线奢华品牌销量提高，也标明奢华车商场正在发生改变。一方面，BBA尽管仍是奢华车商场的干流，但二线奢华品牌的进击也正在让BBA的位置变得不再像曾经那么安定。另一方面，消费晋级和消费降级的共存以及愈加清晰的消费需求，让更多的顾客尤其是年青消费集体不再盲目寻求品牌。凯迪拉克现在现已完结SUV车型的晋级换代，轿车也现已具有了相对完善的产品线。但跟着ATS-L和XTS进入生命周期的最终阶段，CT5作为后续车型，凭仗本身优势将很有或许成为凯迪拉克的下一个爆款。
声明：本文为高氏观市原创，如有抄袭和未经许可的转载将追查法律责任。
