9月18日我国轿车轻量化大会上，东北大学国家重点试验室发布了轿车钢高耐性新式铝硅镀层技能。
减重节能和进步安全性，是轿车行业开展的两大重要方向。超高强钢的使用，则是现在最经济有用的、能够统筹二者的解决方案。东北大学易红亮教授团队提出了铝硅镀层和钢基体界面间高碳致脆的新理论，在我国轿车钢铝硅镀层强韧化范畴完成“零”的打破。试验证明，选用新式钢材制作的零件磕碰功能提高达28%，推迟开裂危险大幅下降，涂装功能等各项目标均契合轿车产业规范。现在，多家国内外轿车制作商正继续追寻和点评界面降碳韧化技能。
东北大学孵化的创业企业已将这一理论转化为界面降碳韧化技能，并经过我国马鞍山钢铁股份有限公司和鞍钢蒂森克虏伯（重庆）轿车钢有限公司批量工业试制出高耐性铝硅镀层热冲压钢产品。这一新资料可到达现有资料的平等强度，并完成耐性20-30%的提高，助推轿车零件安全功能的提高。
比照现有技能，新技能在多个维度上具有新颖性和创造性，已取得我国发明专利授权，该专利有望下降该类钢材的销售价格和零件本钱。这项依托科学发现发生的原始立异效果，衍生出高耐性新式超高强钢铝硅镀层技能。这套技能能够在现有钢厂铝硅镀层板产线上直接出产，镀层的减薄可使企业每吨超高强轿车钢下降本钱60元左右。易红亮教授团队还提出了热冲压快速加热工艺，使加热功率提高10~20%。与此同时，新式高耐性铝硅镀层技能彻底满意轿车企业对涂层附着力、抗石击才能、耐腐蚀性等方面的要求。
“这项技能始于理论立异，形成了自主知识产权，不只我国发明专利现已取得授权，国际专利也正在请求中，该技能的产业化将在全球超越300万吨（我国近100万吨）的舞台上发挥重要作用，这是对我国轿车轻量化开展的奉献，也是我国对国际轿车工业的奉献。”我国工程院院士毛新平说。
