长城网讯（记者 董达 李代姣）9月10日，全球轿车职业的风向标——2019法兰克福车展开幕。在这个素有世界轿车工业“奥运会”之称的车展上，有来自世界各地的千余家轿车企业，向世界各地的观众共享最新的品牌战略、展现最新的轿车产品和轿车技能。
作为我国轿车的领军企业，长城轿车股份有限公司（以下简称“长城轿车”）携重磅产品及全新技能参展，代表我国轿车品牌向全球更高轿车阵营建议冲击。
法兰克福车展WEY品牌展台。长城轿车 供图
圆梦我国轿车我国造
1990年，全国轿车销量缺乏50万辆，而国产轿车商场占有率则少之又少。就在这一年，年仅26岁的魏建军承揽下河北保定郊区债台高筑的长城工业公司，或许谁都不会想到，这个曾岌岌可危的乡镇企业在今日成为了我国轿车职业领军企业，把我国自主轿车品牌的实力和魅力面向全球。
1995年河北长城集团有限公司建立。长城轿车 供图
那时的长城轿车仍是蜷缩在保定的一个改装厂，首要事务以改装车为主，一起为客户做特种车量。“十辆轿车，七辆进口，三辆国产”是上世纪90年代初期我国轿车商场的真实写照，路上所能见到的轿车绝大多数是进口车，热爱轿车的魏建军看准了国内的轿车商场，便开端“出产”长城轿车。
“咱们其时底子没有冲压件，请来扬州的钣金工，用手敲。一个车上打多少腻子？拿砂纸打完今后，光腻子就21公斤。”魏建军回忆说，手艺组装的榜首批长城轿车就这样问世了，价格很廉价，几万元一辆，在东北商场很热销。
但是好景不长，1994年，国家对轿车出产实施“目录”办理，长城改装的轿车上不了目录便上不了车牌。在这样情况下，长城轿车怎样才干生计下去呢？
为了寻觅出路，魏建军先后带领团队到美国和泰国调查，发现皮卡车在这两个国家很受欢迎，而其时国内出产皮卡的厂家大多是一些中小型国有企业，很难满意商场需求。1995年，河北长城集团有限公司建立，确认了首要出产皮卡车的思路。
长城轿车建厂初期总装出产线。长城轿车 供图
时机永久留给有预备的人。上世纪90年代中后期，我国民营企业迎来了飞速开展，不只个体户和乡镇企业对能拉货、省油、经用、价格低廉的皮卡车有着激烈需求，并且其时国家方针关于社会单位购买轿车也有严厉约束，因此有不少单位也转而挑选皮卡车，长城轿车抓住了这个前史时机，逐步在很多车企竞赛的舞台中站稳了脚跟。
1997年10月，榜首批长城皮卡出口中东。长城轿车 供图
1998年，长城皮卡销量夺得全国榜首，并且在尔后的20年间，长城皮卡一向坚持着皮卡的销冠，这不只打破了此前皮卡商场被进口车主导的局势，并且还建立起了国民对我国轿车的决计。
1996年3月，榜首辆长城皮卡迪尔Deer下线。长城轿车 供图
至今，长城皮卡已接连21年坚持我国皮卡销量和出口榜首。
魏建军以为，我国轿车要想不被打败，要想扛起民族轿车工业的大旗，就必须把握中心技能，只要具有中心技能才干真实让我国轿车工业强起来。
前进不是一句空标语
“我买车会对价格、配备、可靠性等方面进行归纳考量。”哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)车主高雷以为，一款车的质量怎么，销量就能阐明问题。“这台哈弗H6现已陪同了我两年多时刻，事实证明，它的确没让我绝望，性价比高、省心、经用！”高雷说。
车主口碑和销量数据是最直观的表现。1074471，1070161，1053039，这是2016、2017、2018年长城轿车的累计销量，接连三年打破百万。
2016年6月，长城轿车第300万辆下线。长城轿车 供图
质量往往可以决议销量，而抢先的技能则是质量安稳、提高功能的保证。
通过几十年的堆集与沉积，长城轿车现已开展成国内寥寥无几的具有和把握轿车发动机、变速箱中心技能和自主知识产权车企，其自主研制的长城1.5TGDIT发动机当选了“我国心”十佳发动机，7DCT变速器也接连两年斩获“全球十佳变速器”。
长城1.5TGDIT具有92项专利，搭载长城轿车正向研制的顶尖科技——CVVL接连可变气门升程技能，这项发掘发动机潜力的技能，被业界称为发动机里的“奢华配备”。不只如此，由长城轿车自主研制的7DCT变速器也具有85项专利，是国内首款彻底自主研制的量产湿式双聚散变速器，与群众DQ500双聚散变速器、奔跑9G-TRONIC变速器、采埃孚9速主动变速器等世界一流变速器一起被评为“世界十佳变速器”。
在新动力轿车蓬勃开展的今日，长城轿车也紧跟职业开展潮流。长城控股集团旗下的蜂巢动力科技有限公司现已建立起电池资料、电芯、模组、PACK、BMS等系统化的研制、试制和剖析试验中心，具有职业抢先的正极资料试制线和电芯试制线。
蜂巢动力研制的NMx无钴电池、NCMA四元电池等产品露脸2019法兰克福车展。长城轿车 供图
此外，氢能工业作为长城轿车的重要板块，已组成一支由全球多国专家组成的技能团队，事务范畴包括储运氢、加氢站，燃料电池中心部件和系统以及整车技能的研制，一起还具有燃料电池轿车中心部件及氢能配备和氢能安全的检测、试制，以及燃料电池整车的集成与测验才干。
长城轿车氢能技能中心。长城轿车 供图
长城轿车获得的这些效果离不开在研制范畴的“过度投入”。长城轿车不只在动力总成、新动力、智能网联、主动驾驶等技能范畴获得打破，还在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国建立海外研制中心，形成了以保定总部为中心，包括欧洲、亚洲、北美的全球化研制布局。
长城轿车徐水工厂焊装线。长城轿车 供图
与世界车企同台竞技
4N20新一代环保型2.0T发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动在内的“I纪元”动力总成系列新技能、我国首款自主开发出产的“扁线技能”电驱动集成系统、智能转向硬科技产品DP-EPS（双小齿轮式电动助力转向系统）、三元系统811高能量密度系列电芯、全球首款NMx无钴电池、全球首款NCMA四元电池、“iNest”智能座椅技能和“NFT”非金属轻量化技能概念等许多前沿技能效果团体露脸2019法兰克福世界车展。
长城轿车自主研制的GW 4N20发动机+9DCT变速器。长城轿车 供图
这不只是长城轿车全面展现“新动力、新技能、新战略”方面的明显效果，更是其坚决引领我国轿车技能效果“走出去”的决计和决计。
“长城轿车的生长进程证明，与强者共舞，才干变成强者。”魏建军说，自己不能孤负这么一个巨大的年代。
自2013年我国提出“一带一路”建议以来，长城轿车不只在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参加国建立了KD工厂，还建立了我国轿车企业在海外首个全工艺的整车制造厂——俄罗斯图拉工厂。
长城轿车俄罗斯图拉工厂。长城轿车 供图
由长城轿车独资兴修的俄罗斯图拉工厂已于本年6月5日建成投产，这是我国从轿车“输入国”向轿车“输出国”转型的里程碑，魏建军以为，“走出去”，不只仅是将产品卖到国外，还能提高民族自豪感。“要永久有紧迫感、危机感，越是敞开，跟竞赛对手比武，自主品牌也就生长得越快。”魏建军说。
长城轿车徐水工厂。长城轿车 供图
