宝马品牌在豪车商场抢先10年之后，在科鲁格任期，却一再受阻，2016年，梅赛德斯奔跑逾越宝马，成为全球抢先，连任三年销量榜首，可是宝马却呈现萎靡状况，2017年末开端，全球轿车商场迎来拐点，之后继续疲软，各大车企赢利缩水严峻的状况之下，对当时宝马带来严重应战，为寻求改动，需求“掌舵人”带领宝马走出窘境，所以齐普策走马上任CEO。
增速减缓，赢利缩水，宝马面对严重应战
奔跑连任了三年销量冠军，宝马销量在2017年、2018年、2019年上半年，别离为246万辆、249万辆、125万辆，同比别离增加4.1%、1.1%、0.8%，能够看出销量增速放缓，当然遭到全球轿车商场萎靡、整体环境偏弱的状况，商场占比成为要点，但宝马销量落后于梅赛德斯奔跑，现现在，宝马尽全力缩短与奔跑的销量距离。
伴随着销量萎靡，随之而来的便是赢利萎缩，在本年上半年，宝马由于榜首季度计提了与欧盟一项反垄断诉讼相关的14亿欧元法令准备金，税前赢利28.15亿欧元，同比下滑53.1%，客观上，假如见不到赢利，就会让宝马集团的股东双双堕入惊惧状况，引发内部矛盾，影响企业开展。
而在当今轿车新浪潮降临的布景下，各大车企群众、丰田纷繁向新能源范畴挨近，宝马集团在2014年发布的i3(参数|图片)和i8(参数|图片)车型之后，宝马2017年电动车销量超10万，到了2018年销量14万，到本年1-7月，宝马销量为7万辆，在新能源范畴坚持了增加态势，可是根据全球化，与高端品牌特斯拉比较，一款Model 3(参数|图片)上半年销量13万台来说，宝马假如想大力开展新能源，就必须做出尽力。
宝马现在不管从商场环境、企业现状，仍是未来开展范畴，面对着严重应战，急需求一位具有全面性的掌舵人，带领宝马走出窘境。
齐普策能带来什么？
齐普策从1991年参加宝马集团，到现在就任宝马CEO，有着项目策划、出产方面、技能开发等丰厚经历，近30年的时刻，齐普策在宝马作业，所以对宝马现状非常了解，应对当时状况，齐普策称，“咱们不用总是榜首，但咱们必须在方方面面都远远超越咱们的竞争对手，不只是在产品、服务方面，也包含咱们的运营流程和安排架构，以及本钱操控方面。”
结合当时环境，不管是英国应对脱欧事情，仍是当时全球销量萎靡，客观反映出，一个领导者不只需求懂出产，更需求懂商场，合理规划企业资源来应对商场改动，需求齐普策全面进行学习，活跃习惯商场改动。
应对现在的新能源趋势昂首，群众在欧洲建厂，在未来动力电池输出，丰田在华联合电池工厂，活跃向新能源范畴转型，并且不管是在宁德年代、仍是LG化学等动力电池身上，谁能首先取得老练技能，得到需求方的认可，就能具有未来宽广的新能源远景。
齐普策从前标明过：在未来，宝马集团每一家在欧洲的工厂都将一起装备电动轿车和传统轿车的出产设备。可见，齐普策应对未来改动将在新能源范畴和传统轿车范畴双面开花。宝马集团虽然在新能源范畴首先开展，可是并没有将新能源车型做到像燃油车那样有影响力，并且在电动职业呈现疲软态势，即便想在新能源范畴有所建树，使用新能源工业改动当时局势，就必须战胜宝马的短板，并且针对未来商场，新能源及动力电池工业链同样是是不容忽视的问题。
齐普策和宝马未来将面对何种应战？
“咱们不用总是榜首”，客观证明了齐普策对当时环境的剖析，可是根据当时，着重多范畴要处于抢先方位，增强归纳企业竞争力将成为日后开展的要点，应对当时轿车商场，新产品的推出是必要措施，可是更需求的是从硬件向软件的转化，从懂出产到商场改变，多范畴、多元化开展。
现在，轿车商场开展迅速，对车企带来适当严峻检测，尤其是在电动化、互联化、自动驾驶来袭的轿车新浪潮之下，新能源轿车代替传统燃油车已有趋势标明，是坚持着力传统产品，仍是多元化跟从商场潮流，对齐普策和宝马来说，都是一种应战，此刻宝马集团电动化产品销量仍是短板，就连寄予厚望的i3产品，也并没有为来带多少收成，所以，怎么带领宝马成功向新能源范畴转型，是对齐普策沉重检测。
特斯拉的短时刻兴起，对传统企业构成冲击，但不难看到，传统企业需求坚持立异，不断的促进工业结构优化晋级，之后的轿车国际，科技化的重要代表便是自动驾驶，而宝马比较群众、通用来说，并没有优势，当今像Waymo、Aurora、还有我国的造车新势力和百度APOLLO等，都在活跃开展前卫的自动驾驶，所以宝马未来应对自动驾驶技能，自主研制仍是走协作道路，都必须树立开展联络。
当今的宝马，仍是全球注目的奢华品牌，全球化布局、协作，展示了一个强大车企的魅力，而当时呈现的困局，在齐普策的带领之下，宝马又会有怎样远景，让咱们拭目而待！
