作者： 陈曦
SUV商场增速继续放缓，竞赛开端变得剧烈且严酷。作为我国车市两大细分商场之一的A级SUV商场，也开端了新一轮的排位之争。在这一轮的排位中，谁的产品能够引领潮流，满意顾客更多的需求，谁就有时机加冕为新王。
2019年上海车展上，长安轿车发布了一款全新的A＋级SUV——CS75 PLUS。由于其规划水准的显着前进，大大出乎大众的预料，所以该车一露脸便被誉为长安轿车新一代“颜王”，受到了广泛的重视，不由让人等待试驾一番。在等待了120余天之后，咱们总算得偿所望。
智能科技抢先半步
“还能这样泊车？看起来有点666哦。”合理咱们在泊车场体会长安轿车CS75 PLUS(参数|图片)上搭载的APA5.0遥控代客泊车体系时，几位路人在看到咱们一行人的骚操作之后，满脸都写着“不敢信任”。其实，最初咱们在得知长安轿车将在CS75 PLUS这个等级的产品上搭载这套体系的时分，也是有点不大信任的。
现在轿车智能化开展现已进入了一个适当炽热的竞赛阶段，单就智能泊车辅佐体系这一块而言，稍有实力的产品根本搭载的都是APA4.0代客泊车体系。该体系能够在发现泊车位之后，无需人工干与，便能够一键主动泊入，非常便利，一起还支撑主动泊出。
不过这套时下盛行的智能泊车辅佐体系，长安轿车其实早在2018年头发布的全新CS75(参数|图片)上便现已搭载，并且仍是职业首发。而这一次在CS75 PLUS上搭载的这套APA5.0遥控代客泊车体系，相同也是职业首发。
从功用来看，这套体系不只向下兼容APA4.0代客泊车体系，其最大的亮点就是能够站在车外，经过手机APP或车钥匙进行遥控泊车，车辆会在20米以内的规模中，主动寻觅车位完结泊车，颇有点未来的感觉。
从成果来看，整个主动泊车的进程便利、方便、安全且逼格十足，无论是寻觅车位的速度，仍是泊入的准确度，都彻底达到了实战水准，彻底是“泊车困难户”的绝佳伴侣。
一起，该体系对车位的巨细也非常宽恕，只需车位的宽度大于车身71厘米左右即可泊入。所以，只需是划线的正规车位，或许障碍物之间能够包容下CS75 PLUS，便能够运用该体系进行泊车，因而实用性也是毋庸置疑。
当然了，轿车智能化在CS75 PLUS上的体现，也远不止这套APA5.0遥控代客泊车体系。
比方能够无限次数共享和回收的手机蓝牙钥匙，支撑限速主动识别的IACC全速自习惯巡航，能够主动跟从转向的L2级主动驾驭，能够自定义唤醒词，支撑40多种车内语音控制场景的梧桐车联网体系等等，都出现在了CS75 PLUS身上。
其实这些体系咱们都不生疏，但当它们悉数凑到一台顶配车型预价格仅15万元出面的SUV身上时，就有点意思了。总归从现在来看，CS75 PLUS的这套智能化装备的水准，抢先了同级至少半步之多。
蓝鲸动力比美合资
“这动力有点意思啊。”当同车的老司机将驾驭形式切换到“Sport”，一脚踩下了油门踏板后，不由由衷地感叹到。
一向以来，动力都是顾客购车时的首要诉求点之一，到了涡轮年代，跟着消费集体逐步年轻化，对动力的需求也开端逐步进步。
尽管总有人说，动力够用就好，但其真实真实的用车场景下并不是如此。比方高速公路上，假如动力仅仅是够用，那么当需求逾越一辆八轴大卡车的时分，便会感觉到非常的无力，一起也非常的不安全。假如换成是上坡，动力问题便会愈加显着。更别提，当车辆满载时，够用或许就变成了不够用。
所以，即就是一般顾客，在大多数真实的用车场景下，充分过剩的动力也是只要优点而没有害处。也正是依据这一点，长安轿车在构建CS75 PLUS的动力体系时，便没有一点点的小气，直接为其搭载了两套旗下最先进的黄金动力组合——1.5TGDI＋爱信6AT，以及蓝鲸2.0TGDI＋爱信8AT。
从参数来看，由长安轿车自主研制的这两款荣获过“我国芯”十佳发动机荣誉的涡轮增压发动机，实力确实非同一般。
先来看看1.5TGDI发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，与市面上干流同级合资发动机比照后，能够发现其参数一点点不落下风，不光功率和扭矩抢先，扭矩输出渠道也非常广泛，在1450转的时分便能够输出最大扭矩，并一向延续到4500转，根本涵盖了90%的动力输出场景。
再来看看蓝鲸2.0TGDI发动机，成果与1.5TGDI相似，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，这样参数与一众同级合资发动机比照之后，也是做到傲视群雄。
参数上所带来的优势，毫无疑问地体现到了实践的体现之上。比方1.5TGDI＋爱信6AT这套动力，在驱动这台整备质量达1625kg的SUV时，彻底没有小马拉大车的无力感。
即就是在Normal形式下，也仅仅会感受到少许的涡轮迟滞，并不影响动力的体现。一起，爱信6AT变速箱极佳的平顺性，也进步了驾驭的舒适性。
蓝鲸2.0TGDI＋爱信8AT这套动力组合就愈加暴力了。由于2.0T车型的整备质量根本与CS85 COUPE(参数|图片)相仿，所以动力的体现也根本适当。起步非常轻捷，中段加快反响敏捷，在整个120km/h的时速区间内，你彻底不会感觉到动力缺乏。
而匹配的这台爱信8AT变速箱，不光平顺性俱佳，升档也非常活跃，一起在120km/h的车速下，发动机转速也能够一向维持在1900转左右，所以依据经历判别，其百公里归纳油耗应该适当不错，至少官方给出了8.1L/100km的数据。
全球规划成果“颜王”
“这车真美丽，多少钱啊？”重新一线城市杭州到四线城市黄山，从人潮涌动的嘉里中心到地杰人灵的徽州老屋，这一路上咱们遇到了许屡次相似的问询。
就像最初长安轿车逸动XT(参数|图片)在哈尔滨举行试驾时相同，CS75 PLUS夸大前卫的前脸，加上不传统的时髦配色，不只让它成为了马路上一道移动的风景线，也吸引来了很多的注目礼。
正如文章最初所说，CS75 PLUS之所以如此受重视，原因之一就是由于它的规划真实过于出彩。
世界闻名轿车规划师，前马自达首席规划师山田敦彦的加盟，加上长安轿车全球规划中心里来自24个国家，近千名专家、工程师的鼎力支撑，铸造了这款可谓长安轿车迄今为止规划最成功，也最老练的一款产品。
CS75 PLUS的规划，根本上算是忠诚出现了长安轿车在2017年发布的那款“御岳(参数|图片)”概念车的精华，整车的外观兼具未来感与运动感。
硕大的运动前围住，仿碳纤的广大尾翼，19英寸的轮毂，双方双出的四排气规划，翼子板上的碳纤装修条，贯穿式的LED前大灯规划，极具规划感的LED尾灯……能够说CS75 PLUS外观上的每一个细节，都与长安轿车轿车规划不出彩的过往划清了边界。
当然，假如你不太喜爱这种前卫、时髦、运动的规划风格，CS75 PLUS实践上还有别的一套大气、慎重的版别，选用的是全镀铬中网，只不过这次试驾并没有现身。
坐进车内，一套用料上乘，做工精美，气氛超卓的全新内饰便出现在了眼前，没有廉价感，也没有不协调。
沉溺式的三联屏规划和游艇式电子换挡手柄，营造出极强的科技气氛。荫蔽式的空调出风口，加上去物理化的规划理念，极大地减少了视觉担负，看上去较为清新。
彻底由触控按键组成的空调调理区，也选用了奥迪A8上运用的那种按键轰动反应规划，极好地进步了准确率，增强了触控手感，降低了误触几率，让习惯了物理按键的人，能够极为敏捷的习惯触控操作。
别的还需求夸奖一下2.0T车型上的那套一体式人体工程学座椅，让人形象深入。该座椅的运动感十足，包裹性极强，腿部和腰部支撑也适当到位，彻底匹配2.0T车型的强壮动力，或许会有许多顾客由于这套座椅而挑选2.0T车型。
侃车观念：
毫无疑问，CS75 PLUS将承当长安轿车销量复苏的重担。从这款新车当时展现出的归纳产品力来看，它不光具有极强的商场竞赛力，一起也拉高了该等级车型的准入门槛。而当“颜值”现已不再是短板的时分，信任有爱好的顾客都会始于颜值，忠于实力，终究被CS75 PLUS的魅力抓获。
