比较于批发量与成交量，上险量关于某一段时间内汽车品牌的实在销量反映会愈加直观，也成为了某些品牌的“照妖镜”。
据交强险数据显现，2019 年 7 月份，我国造车新势力总销量仅完成 2,375 辆，环比骤降 76%，该销量水平在本年以来仅高于处于新年期间的 2 月份。
我国新势力造车现阶段的局势是：
- 1、“强者不强窝里横”：造车新势力三巨子蔚来、小鹏、威马 7 月份共出售 2133 辆，占新势力总量的 90%。不过，新势力总量低，其单车销量天然也不高，未有一款车型销量过千辆。
- 2、“弱者恒弱生计难”：除了“三巨子”外，上榜的其他车企推出的要么是价格低价、定位低端的“双低”车型；要么是定位特别集体，难以被群众所承受的“小众车型”，前者质量难以确保、后者少人问津，成果便是未有一台销量过百。
详细来看，7月份夺得新势力车型榜首的仍是小鹏 G3，其 7 月销量 720 台现已接连两个月连任榜首。即便小鹏 G3 前 7 月累计出售 9214 辆，完成对威马EX5 逾越，成为 2019 年新势力车型销量榜首，却也并缺乏喜，先不说每月 720 台的销量在多久能够协助车企完成盈余，便是智能电动车快速迭代给用户形成的损伤也需求何小鹏用不小的本钱劝慰。
从企业或品牌来看，造车新势力中，7 月份蔚来汽车销量最高位（总上险量 812 辆），其间 ES6(参数|图片) 7 月份出售 659 辆，顶替 ES8(参数|图片) 成为蔚来销量最高车型，而 ES8 销量为 153 辆，排名总榜单第四位。可是这个榜首也并不能让蔚来高兴起来，投资者的不满、顾客的质疑让近期的蔚来再次站在了一个生计的重要节点之上。
本年下半年将有三家重磅新势力造车企业参加量产交给的大军，它们分别是抱负（抱负ONE）、爱驰（U5）、天边（ME7(参数|图片)），它们地参加很可能不坚定现在“三巨子”的位置，也会让新势力造车范畴注入新的生机，可是在这之后又有多少家能够终究留下也是不得而知……
新势力造车销量的比赛，未完待续。
