说到当今国内的紧凑级家用轿车市场，朗逸可以说是一直处于垄断地位，它凭借出色的大空间和成熟稳定的技术，加之高性价比，月销量常常突破3万+，可谓相当惊人。而在这一票众多的紧凑型家用轿车车型当中，朗逸也是最先换代的。如今轩逸和卡罗拉也都已换代，全新的造型设计将轩逸最后一个短板补齐。而全新的卡罗拉则在TNGA架构下换发新机，后悬挂更换成双叉臂式独立悬挂，成为为数不多的逆流选手。因此，对于咱们消费者而言，新朗逸、新轩逸和全新卡罗拉到底谁才是最值得咱们入手和购买的呢？今天我们就一起来看一看。又会是销量爆款？3款主流紧凑型家轿均完成换代，选谁才不会亏？买车的有福！3款主流合资紧凑型车均已换代，网友：买谁都不会亏。
朗逸
指导价：11.59-16.29万元
作为主流紧凑型家用合资轿车中最先换代的一款车型，朗逸的换代无疑是相当成功的。具体来看到外观方面，上汽大众全新一代朗逸是首款采用大众最新设计语言的量产车，标志性的横向格栅再次进化，比例增大，与车灯更好地融为一体。整体造型相比现款朗逸有了颠覆性的改变。LED大灯已成为当下新车的主流配置趋势，但LED大灯同时配有透镜的车型在此级别却并不多见，即便是一些豪华品牌，也并未配备带透镜的LED大灯，所以上汽大众全新一代朗逸对细节的高要求也值得肯定。
随着轴距的加长，新车的C柱得以后移，车顶轮廓线条也更流畅，溜背的造型使车侧形态更加动感。双腰线设计从头灯连至尾灯，使车身比例更加修长。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距2688mm。内凹的尾部设计层次感更强，行李厢盖顶部上翘的"鸭尾"设计是时下流行的设计元素，修长的尾灯使尾部呈现出了更有张力的视觉效果，下包围镀铬仿排气造型采用了对称式设计，造型简约大气。
内饰延续了老款朗逸的设计风格，但也融入了贯穿式中控台等全新设计元素。相比现款朗逸空调出风口与中控屏幕位置进行了调换，形成了更加明确的区域划分，也为中控台上方带来更好的贯穿感。在不同车型上分别配备了6.5英寸与8英寸中控屏的MIB多媒体交互系统，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手机映射功能，还能通过语音控制实现人机交互。新车全系标配电子手刹及自动驻车功能，这两项配置对于提升日常用车的舒适性有不小的作用。将实用的功能全系标配也是朗逸一直以来深受消费者喜爱的关键。空间方面，师哥身高180cm，将前排座椅调至最低位置时，可获得四指左右的头部空间。得益于后排头顶处和前排座椅靠背的凹陷设计，此时后排可获得四指的头部空间和一拳三指的膝部空间。
动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。传动部分，与之匹配5速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。
一句话点评：如果要德系车所带来的那种品质感，那么这代朗逸确实做到了，更大更气派的车身、依旧宽敞的空间、不变的德味，所以朗逸显然有它卖的好的道理。
不足：据车主口碑反应，大众朗逸普遍存在起步肉、悬架减震不舒适、后排中间地板凸起高、市区路段油耗高、方向盘抖动、车灯容易坏等问题，希望厂家后期能够加以改善。
轩逸
指导价：10.90-16.15万
轩逸虽然没有紧接着朗逸之后换代，但从这几款主流紧凑型车的情况来看，却是排在全新一代朗逸之后的，所以它可以称之为第二换代的车型，也要早于丰田卡罗拉。在外观方面，轩逸采用的是日产最新的V-motion 2.0设计语言，相较现款车型来说，新车的立体感更强，整车的线条更加硬朗，给人的视觉冲击力也更强，活脱脱一辆"小天籁"，这样的越级外观也更符合年轻消费者的口味。此外，轩逸还配备了主动闭合式进气格栅，降低风阻的同时，也可降低油耗，冬季也能让发动机更快进入工作温度。
轩逸车身侧面线条十分流畅，略带溜背的造型和悬浮式车顶，更是让人眼前一亮。相较现款更大的车身尺寸也让轩逸看起来更加修长（现款车型的长、宽、高分别为：4631*1760*1503mm，轴距为2700mm）。轩逸的尾部造型简单干练，略微上翘的车尾和下包围处的扩散器更是带来了更强的运动感，只可惜排气为隐藏式设计，略显低调，如果能在两侧配以装饰性排气或许视觉效果会更好。
内饰设计上，轩逸采用了最新的家族式扁平化中控台设计，整车内部均采用了高级感十足的真皮双色拼接设计，中央扶手区更加宽大，使舒适感更上一层楼。新加入的飞机引擎造型的空调出风口也是内饰设计的点睛之笔。轩逸的三辐平底多功能方向盘使用银色饰件装饰，整体造型时尚动感，表面采用皮革包裹，手感细腻握感出色，只是三点位置的按键区域显得有些空，不知厂家出于何种考虑，全系均为配备自适应巡航或定速巡航，期待后期可以补足这一缺憾。虽然轩逸没有配备自适应巡航或定速巡航，但却配备了疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主动安全和驾驶辅助功能。轩逸没有配备电子手刹，而是用脚刹替代了老款的机械手刹。轩逸配备的Multi-Layer人体工学座椅，采用航天零重力科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态的同时，也能对脊柱起到有效的保护。空间方面，我身高180cm,将前排座椅调至最低时，可获得一拳四指的头部空间。来到后排，此时后排可获得四指的头部空间和两拳有余的膝部空间。后排中间位置的座垫柔软度和舒适度在同级车型中是首屈一指的，后排地板有约10cm的隆起，但隆起的长度和宽度表现还是不错的，短途出行可以兼顾一定的舒适性。
动力部分，轩逸搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，这套动力满足了国六排放标准，发动机最大输出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在发动机技术上，HR16发动机增加了GT-R级镜面熔射缸孔技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控 制技术、TCV智能扰流控制技术、EGR冷却循环再燃烧系统、智能主动进气格栅、ECO模式和ISS智能启停系统。与这台发动机匹配的依旧是CVT变速箱。在ECO模式及ISS智能启停系统的帮助下，官方公布的第14代轩逸百公里综合油耗仅为4.9L。
一句话点评：如果说以前的轩逸是油腻大叔座驾，那么如今这代轩逸就是活脱脱的"运动健将"了，全新的外观赋予了它新的活力，再加上日产在定价方面的"手段"之高明，很难想象它不会大卖，至少千年老二是牢牢稳住了。
卡罗拉
指导价：11.98-15.98万元
在主流的合资紧凑型轿车中，卡罗拉就是最后才换代的车款了，它在8月9日才刚刚上市，所以也是目前对于消费者来说最新的一款车型。外观方面，全新第12代卡罗拉在前脸部分的变化十分明显，尺寸更大的前格栅非常吸睛，同时也多了几分霸气。前大灯内部结构分为了3部分，和"大哥车型"亚洲龙的设计有几分相似。同时，雾灯区域的开口面积更大，在黑色饰条的点缀下，运动感十足。此外，全新第12代卡罗拉基于TNGA架构打造，重心得到了降低，在带来更低趴的视觉效果的同时，操控性更佳。
侧面来看，全新第12代卡罗拉的整体轮廓延续了经典的设计，在此基础上更加流畅，尤其是后排车窗及C柱的变化尤为明显。此外，后视镜的位置与老款车型相比更佳靠后靠下，A柱后面能多布置一块三角窗，来减少视野盲区。车身尺寸方面，燃油版车型的长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm。车尾部分，全新第12代卡罗拉的整体造型摆脱了此前的中庸设计，变的更有型、更为棱角分明。扁平化的尾灯不仅与前大灯组形成了呼应，在镀铬条的装饰下，更是拉伸了横向的视觉效果。下方包围同样经过了重新设计，更加错落有致。最重要是，全新第12代卡罗拉换装了双叉臂后独立悬挂，操控性及舒适性都得到了提升。
与老款车型相比，全新第12代卡罗拉的内饰有着翻天覆地的变化，全新设计的三幅式方向盘更加轻巧，中控功能区被高度集中，搭配大尺寸悬浮式中控显示屏，不仅科技感十足，日常使用也更加顺手。此外，换挡形式也由此前"蛇形"变为了"一字型"，凸显了高级感。空间方面，师哥身高170cm，调整至合适坐姿，座椅调整至最低，前排的头部空间为1拳。位置前排位置不变，后排的腿部空间为2拳，头部空间为4指。
动力方面，全新第12代卡罗拉依旧推出了纯燃油版及双擎版车型，前者搭载一台1.2T发动机，最大功率85kW（116Ps）。后者的动力系统由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率90kW（122Ps）。传动系统方面，全新第12代卡罗拉1.2T版本车型匹配CVT变速箱；双擎版车型匹配E-CVT变速箱，最大的不同在于多了一个"B"挡——动能回收挡位，并且双擎版车型综合油耗申报值仅为4L/100km。
一句话点评：卡罗拉是最晚才换代的，所以未来的情况会如何暂时还不好说，但需要提出的是，丰田历来在销量这块上不急不忙，极高的单车利润率也保证了企业充足的养分，所以即便是销量差于前面两者，那又有什么关系呢？毕竟丰田卡罗拉还是全球销量第一的紧凑型家用轿车呐。
不足：据车主口碑反应，卡罗拉普遍存在悬架减震不舒服、起步慢、底盘通过性不好、市区路段费油、底盘异响、空调开启后发动机无力等问题。
其实说了这么多，对于这三款车该选谁，师哥也不能给出一个绝对的答案，毕竟它们都各有特色，在许多消费者眼中的性格也都是不一样的，因此，我觉得这个选择权还是交给大家来做吧。毕竟车子买回家后与它们朝夕相处的是你们大家，师哥就权充当购车顾问替大家熟悉熟悉车型了咯，决定权还是交给大家来做哈。最后，对于它们三你有什么看法呢？有没有觉得谁更好或者不好的想法呢？下方说说吧，咱们一起来交流探讨下。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
