我国轿车工业协会发布的最新一期产销数据显现，虽然7月全体销量降幅继续收窄，但在新能源补助退坡过渡期完毕等要素影响下，7月新能源轿车产销分别为8.4万辆和8.0万辆，同比下降6.9%和4.7%。
受外部商场环境和企业内部资金、产品等两层影响，据记者不完全统计，现在至少已有14家新能源造车企业被逼罢工、减员、欠薪。其间，长江轿车、敏安轿车、国金轿车及云度、知豆(参数|图片)等均为新能源轿车准入方针调整后取得出产资质的新造车企业。
“现在这些企业都是现已被曝光的，还有一些没有露出出来的。”一位资深业内人士标明，新能源造车范畴正在加快分解，会有越来越多的造车新势力上岸“裸泳”。
蔚来7月交车缺乏千辆
假如给本年以来被逼罢工、裁人的新能源造车企业拉一份名单的话，被称为造车新势力代表的蔚来轿车，便赫然在列。
据腾讯新闻8月14日报导，蔚来轿车掌门人李斌在一封内部邮件中宣告，公司联合创始人兼履行副总裁郑显聪退休，成为继6月底蔚来软件开展（我国）副总裁庄莉后又一出走的高管。除了高层变化，蔚来近段时间内还一向被指裁人。
有音讯称，蔚来轿车本年以来已先后进行了两轮裁人，其间本年4、5月份蔚来裁减了海外研制中心和办事处合计140余名职工，7月底又被曝出裁人1000人左右。
“公司没有切当裁人人数方针，而且正在界定和款留要害人才。”8月15日，蔚来轿车总裁秦力洪对外界标明。在之前的8月1日，秦力洪在回应蔚来轿车裁人时亦标明，“蔚来本年一向在做局部优化，进步运营功率，也是这个阶段咱们该做的事。”
数据显现，本年7月，蔚来轿车共交给837辆新车，环比跌落约37.5%。其间，ES8(参数|图片)交给数量为164辆，同比下滑67%；ES6(参数|图片)已交给673辆。虽然7月交给数据不抱负，但蔚来实践制作数量要多一些，7月ES6制作1066辆，ES8制作量则下滑至436辆。
到本年7月底，蔚来累计完结交给ES8、ES6两款车型合计20392辆，其间本年1-7月完结交给9044辆。蔚来轿车曾在上一年订下了“2019年交给4万辆”的年度方针，但现在这一方针的完结度尚缺乏25%。
“这与车市下行、补助退坡有关。”上述业内人士标明，至本年6月，国内轿车商场已接连12个月下滑，而7月2019年补助新政施行首月，补助退坡力度为近年来之最，对新能源轿车的销量形成巨大冲击。
红星轿车陷停产窘境
商场继续下行，对较蔚来轿车体量更小的其他新能源造车企业的影响更甚。其间最为直观的体现就是工厂停产待工，以及减员欠薪。
日前，一则撒播出来的红星轿车放假告诉单露出了这家老牌车企的现状。在这则告诉单中，红星轿车称“自2019年6月22日起，部分岗位职工停产放假，放假期限不定，如公司康复出产，将提早1-3天告诉”。
揭露材料显现，红星轿车的前身为河北红星旅行车制作厂，2004年被双环轿车收买，在双环轿车破产后，又被A股上市公司多氟多于2016年以1.6亿元收买。彼时，多氟多布告显现，红星轿车2016年上半年净资产1.58亿元，同期亏本2111万元。
在多氟多入主后，2018年6月，红星轿车推出了全新电动车型红星闪闪X2(参数|图片)。但是，这款A00级电动SUV并未解救红星轿车。多氟多2018年财报标明，红星轿车2018年亏本4380.91万元。此外多氟多有1535.80万元的商誉减值丢失来自于红星轿车。
及至本年年初，业界便有红星轿车停产的音讯传出。3月14日，多氟多布告了最新投资者联系调研活动信息，针对彼时商场解读子公司红星轿车处于停产状况作出回答。多氟多在布告中标明，因为2019年国家新能源轿车补助方针和技能要求一向没有正式发布，红星轿车一向在为2019年的红星闪闪X2年度款车型做晋级开发，因而出产发动还要等国家新能源轿车补助方针下发后。
在阅历了数月停产后，红星轿车职工等来的却是一纸放假告诉。
“红星轿车正在研制电动皮卡等新车型，职工的工作情况也将依据出产计划组织，部分职工估计将在本年第四季度康复上班。”红星轿车相关担任人在承受媒体采访时泄漏。
取得资质后“一地鸡毛”
事实上，不管作为新造车企业头部代表的蔚来，仍是由传统车企进化而来的红星轿车，都只是当下新能源造车企业现状的一个缩影。据记者不完全统计，自本年以来，至少有14家车企传出罢工、减员、欠薪的音讯。
在这份名单中，包含长江、敏安、云度、知豆、金康、博郡、天边、奇点、出路、拜腾、绿驰、新特，以及上述的蔚来和红星轿车等。其间，自2016年11月至本年5月先后取得新能源轿车出产资质的敏安、长江、国金等企业，问题频出。
近来，有报导称，成立于2016年、并于本年5月取得出产资质的国金轿车以长时间放假方法变相裁人，一起拖欠职工工资。本年国金轿车已放两次长假，两次长假中，起先只拖欠工资准时交纳社保，但从6月开端，社保和公积金都不再交纳。
此前，作为手握新能源轿车出产“双资质”的长江轿车，也深陷职工欠薪、工厂罢工的漩涡之中。据报导，长江轿车职工欠薪长达3、4个月，其坐落佛山的氢动力研制项目也处于罢工状况。
揭露数据显现，长江轿车的投资方五龙电动车成绩正继续恶化。2010年至2017年间，五龙电动车继续亏本，其间2017年亏本22.3亿港元，2018年亏本20亿港元。
“这的确是一个值得重视的现象。”前述业内人士标明，在本年以来被曝出的工厂罢工、裁人等一系列音讯中，经过批阅程序取得出产资质的新造车企业不在少数。“这标明，由当地推进的新能源造车‘运动’已到了一个要害阶段。”
“能够预期的是，接下来还会有停产、裁人的音讯传出。而下一年，将是新能源造车企业更为困难的一年。”上述人士说。
（来历：财联社）
