一件事的发作，外人看来都是偶尔，而当事者、内行人却知道，这是必定。其实国际上哪有那么多偶尔的事呢？一切的发作都有其必定的理由。
比方说最近很颤动的比亚迪与丰田达到协作，一起开发动力电池、轿车和低底盘SUV纯电动轿车的工作。许多人在感叹：如果在二十年前，这是想都不敢想的工作，天方夜谭。但是在今时今天，这工作的发作，虽出意料之外，却在情理之中。其实这样的事例之前已有发作，2010年奔跑就看中了比亚迪的三电技能，与比亚迪组成合资公司，要知道，此刻的比亚迪在商场上的体现并没有现在这么崭露头角。
丰田缘何喜爱比亚迪？
为什么这些国际上数一数二牛气的百年轿车公司，轿车贵族，纷繁会看上比亚迪这样一家进入新能源轿车范畴十多年的我国企业？
一、 大势所趋
与若干年前的犹疑徜徉有所不同，最近几年，轿车电动化现已成为一致，最显着的标志便是：奔跑、群众、宝马、丰田等纷繁宣告转型电动化；比方丰田乃至加速了电动化的进程，将2030年完结550万辆电动车的出售方针提早至2025年。
轿车“新四化”的技能布景下，转型电动化、智能化是大势所趋。
二、协作与整合成为主旋律
在这些国际化大集团的推进下，电动化、智能化浪潮席卷全球，各类新技能不断涌现，职业表里加速协作及资源整合，以应对这场百年一遇的革新。
日前，跨国巨子福特和群众达到协作协议，宣告将一起开发自动驾驶技能和电动轿车。在此之前，本田出资了通用，将在无人驾驶技能上打开协作，宝马和戴姆勒宣告一起开发移动出行服务，还有PSA和三菱等等……包含此次丰田与比亚迪达到协作，将成为跨国车企与我国自主品牌协作的经典事例。
轿车职业界部这样的比如不乏其人，乃至跨职业的整合也为数不少。
王传福曾说过：“轿车是产业链很长的职业，从专业化分工，咱们在各自的专业范畴分工很细，而智能化今后，想孕育万亿规划的新业态，现已打破了轿车职业的鸿沟。比方说互联网、信息通讯、大数据、云核算、人工智能、路途出行、稳妥，乃至城市公共建造等等，都能够参加进来，蛋糕一同吃，轿子一同抬。”
业界业外协作与整合必将成为未来轿车职业主旋律。
三、2003年进入轿车职业就以电动化为方针的比亚迪，尽管具有国际新能源冠军的胜誉，具有电机、电控、减速器、高低压配电体系、电池等一系列先进经验、实践技能，特别是具有电动核心技能的e渠道，却并不抱残守缺，坚持敞开的心态，加速对外敞开，将具有电动核心技能的e渠道与职业同享，加速电动车的遍及。
丰田作为国际市值最高的车企，不仅是燃油车销量全球抢先的轿车巨子，技能上也是最早量产混合动力车型的企业，乃至是日本轿车工业的代表，为什么会看上比亚迪？这是我国车企绝无仅有赢得国际级轿车巨子“尊重”的事例，比亚迪到底有什么独门绝技先让奔跑后让丰田倾慕如此？
让咱们来一探终究。
比亚迪的e渠道有何奇特之处？
比亚迪e渠道是全球范围内技能抢先、且老练、牢靠、安全的车辆电动化解决方案。搭载e渠道的秦(参数|图片)唐(参数|图片)宋(参数|图片)元(参数|图片)等比亚迪纯电动车型在商场上大获成功，并助力比亚迪新能源车销量接连四年全球榜首。鉴于e渠道抢先的技能实力和强壮的商场号召力，有谈论以为，“国际只要两种电动化的技能，一种是比亚迪e渠道，一种是其它”。
e渠道是比亚迪技能“集大成”： e渠道是比亚迪数以万计的工程师，经过20多年正向研制，将把握的电池、IGBT、电机、电控、电子等核心技能集成立异的最新技能成果，发明了多项电动车技能的标杆。经过高度集成、一体操控等技能，完成了整车分量的减轻、整车布局的优化，以及能耗功率的进步和牢靠性的进步，一起还极大地进步了驾驶者与乘坐者的体会。
当其他厂家还在传统燃油车上逆向开发就成为“纯电动”的情况下，比亚迪的e渠道经过集成化、模块化、规范化的正向开发技能，带来了更短的产品研制周期、更高的出产功率和更好的产品质量，可谓惊天动地，独领风骚。
e渠道现已得到商场查验并得到认可
如此强壮的e渠道，可不仅仅只是坐而论道，那是现现已过比亚迪很多车型的成功查验。现在e渠道已广泛应用在宋Pro(参数|图片)、秦Pro、唐、元的ev车型上。2019年1-6月新能源乘用车销量前四的车型中比亚迪占有了3款车型，元ev上半年的销量更是达到了4.3万辆。就在本月，搭载e渠道的宋ProEV也上市了，这款备受等待的车型，刚上市就获得了超越1万辆的订单。
技能抢先、牢靠安稳的e渠道，助力比亚迪新能源车销量接连四年位列全球榜首，累计销量已打破60万辆，在我国每六台新能源车中就有一台是比亚迪。在北京，每五辆纯电车，就有两辆比亚迪。
强强联手，职业含义严重
咱们都知道，丰田是“混动巨擎”，是轿车职业名副其实的领头羊。比亚迪，是“电池大王”，新能源轿车范畴的佼佼者。此次强强联手，构成敞开且强壮的丰田-比亚迪联盟，是百年轿车史上又一里程碑的事情，展现出两边推进电动化开展的真知灼见和决计。
能够预见的是：
一、 推进电动车的遍及。因为比亚迪e渠道是全球首个可敞开同享的纯电动轿车渠道，正如当年福特推出T型车推进燃油车的遍及相同，比亚迪将e渠道对外敞开同享，将极大地推进电动车的遍及。
二、 快速完成电动车与燃油车的平价。长期以来，“技能狂人”王传福带领的比亚迪经过自主研制，成为全球仅有一家把握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技能的企业。面临百年一遇的职业革新，作为轿车电动化革新的倡导者和推进者的比亚迪宣告与全球轿车同行同享''e渠道''的一切技能，加速推进电动车完成与燃油车平价，一起将电动车的产业化浪潮面向新的高度。一起，比亚迪也宣告敞开轿车的一切传感器和操控权，与全球开发者一起打造超级轿车智能生态，从头界说智能轿车，推进轿车智能化年代的提前到来。
三、 加速电动车的质量进步与口碑。在此次协作，比亚迪和丰田抢先的电动技能，加上丰田强壮的品牌号召力和可观的销量，两边联合开发的纯电动车轿车选用丰田的品牌和比亚迪的技能，十分值得等待。开不坏的丰田，将会拓宽为 “开不坏的丰田电动车”。
四、 更为重要的是比亚迪活跃敞开的协作情绪。比亚迪历来不是一家“凭空捏造”的企业，源于对企业本身技能实力的自傲及海纳百川的心态，对待协作，比亚迪一直是敞开和容纳的。也正是得益于此，能够大大地进步开发功率和真实做到资源同享。丰田不是榜首家，也不会是最终一家与比亚迪协作的国际轿车巨子，这关于优化职业格式、加速全球电动车技能开展和遍及影响深远、含义严重。
如华为5G技能相同，比亚迪的电动技能走到国际前列，受全球喜爱。我国轿车工业从“商场换技能”到“技能赢协作”，并且被“混动巨擎”丰田和“轿车发明者”奔跑自动找上门来进行技能对等的整车开发协作——这是我国车企绝无仅有赢得国际级轿车巨子“尊重”的事例。一起，这也阐明以比亚迪为代表的我国电动车技能成功兴起，百年轿车工业总算迎来了归于我国车企、归于我国人的年代，这也印证了我国“开展新能源轿车是迈向轿车强国的必经之路”战略的登高望远。
丰田与比亚迪打开“技能对等”的协作，能够说是一个标志性事情，有或许成为我国轿车工业由大变强的转折点，所开释的信号是：我国企业在电动车范畴的话语权和影响力正以令人侧目的速度增加，未来或将代替欧美日等轿车巨子，主导轿车新技能革新和职业开展，界说全球轿车商场的“我国规范”。
